深圳铁路供电段6C系统保春运供电设备安全

记者2日从广铁集团深圳供电段了解到，春运以来，该段利用6C系统对段管内设备进行全方位“体检”，及时查找并整治设备缺陷，为旅客春运安全出行保驾护航。

6C系统全称“高铁供电安全检测监测系统”，6C装置包括1C、2C、3C、4C、5C、6C。这些装置所采集的数据全部汇集在6C系统综合数据处理中心，组成电气化铁路供电安全检测监测系统，简称“6C系统”。可以实现对电气化铁路的牵引供电设备进行全方面、全覆盖的综合检测监测，充分发挥“预防为主、超前诊断、动态掌握、指导检修”的作用，有效避免漏修、盲目修，提高供电设备风险防控能力，确保接触网运行品质和安全可靠性。

深圳铁路供电段6C系统保春运供电设备安全

深圳供电段担负广深铁路、广深港高铁、梅汕高铁、穗深城际铁路、京九铁路(广东段)、杭深铁路(广东段)、莞惠城际、广石线等多条线路的电力、牵引供电及给水的设备运营维护任务。

据悉，该段成立专门的分析检测室，分析员们大都为青工。春运期间，该段利用6C对全段各线设备运行状态进行检测监测，随时掌握设备动态运行情况，其中3C、5C被称为供电“天眼”。在分析检测室，分析员们只需坐在电脑前，双眼紧盯显示屏，就能随时看到设备运行状态。如在1月20日，分析员通过杭深线局界口饶平站5C检测装置分析发现到D377受电弓羊角变形，分析员发现问题后第一时间将信息通知有关部门到现场进行核实、整治，及时消除了设备安全隐患。

“‘天眼’每天24小时对接触网设备进行监测检测，通过对比分析就能掌握当前接触网的运行状态，‘天眼’的作用越来越大，不仅极大提高设备监测检测的工作效率，还大大减轻现场职工的劳动强度。”分析室分析员“90后”小伙吴家怡说。

据了解，4C有供电“B超”之称，它能在短时间内拍出多张高清度“B超”照片，通过一张张“B超”单，指导供电设备故障隐患的消缺，确保供电设备安全。

“我们每三天利用‘B超’对铁路各线接触网设备进行采集，并由分析检测室的分析员进行分析，以高分辨率照片代替高空人员登杆检查设备，对接触网关键设备进行重点检查，每日分析照片数近6万张。”吴家怡说。

春运以来，该段机关团支部在分析检测室组建“青年突击队”，由突击队员利用6C系统发现并处理设备隐患12个，保障了牵引供电设备安全。

文/郭军 邓志诚 刘海龙

编辑/王朝