在获得梅赛德斯奔驰的先进技术（包括下一代混合动力和电动动力总成）之后，这家陷入困境的英国超跑制造商将能快速对其产品线进行电动化。而作为交换，梅赛德斯奔驰对阿斯顿马丁的持股比例将从当前的2.3%提升到最高20%。

此前阿斯顿马丁表示，将于2021年在其Valhalla超跑车型上使用自己的混合动力V-6传动系统。但是Moers暗示，该公司可能会结束该项目，改用奔驰的动力系统。

他在10月27日的电话会上对记者表示：“我们依然在开发（混合动力系统），但是现在我们有了替代品。现在说将作出什么样的决定还为时过早。”

在发布Valhalla之后，该公司还将推出Vanquish中置引擎轿跑，该车也将配备电动化动力系统。Moers表示，中置引擎超跑爱好者现在希望车辆拥有混合动力技术。Moers还透露，阿斯顿马丁首款纯电动汽车将在2025至2026年到来，车辆将使用梅赛德斯奔驰的技术。

在前任首席执行官Andy Palmer的带领下，阿斯顿马丁此前曾计划在2021至2022年推出纯电动Lagonda车型，但是Moers证实，该公司已经搁置了该计划。今年8月，Moers接替Palmer，成为阿斯顿马丁CEO。

阿斯顿马丁或将使用梅赛德斯奔驰的EVA电动架构，该架构将于明年在EQS高端电动汽车上首次亮相，未来将被扩展到一款小尺寸轿车上。

按照此前的协议，阿斯顿马丁将使用梅赛德斯奔驰的信息娱乐技术，以及奔驰高性能部门梅赛德斯AMG所开发的V-8发动机。在加入阿斯顿马丁之前，Moers曾担任AMG的CEO。

Moers表示，新签订的协议规定，从明年年底或2022年年初，阿斯顿马丁的车型将开始使用梅赛德斯的技术。他还承诺将在2023年发布多款产品，并暗示将推出一款全新的前置发动机跑车，很可能将替代DB11的两门和敞篷跑车。阿斯顿马丁承诺在2024年将销量从去年的5,809辆提升到1万辆，这一数字低于此前Palmer设定的2023年达到1.4万辆的销量目标。

该公司在10月27日表示，第三季度其调整后亏损2900万英镑（3800万美元），而去年同期盈利4300万英镑;营收几乎腰斩，至1.24亿英镑。该公司的目标是在2021至2025年，每年的资本支出在2.5至3亿英镑之间。

编辑/张宇豪