就在昨天下午，广汽蔚来CEO廖兵发了个微博称：有关广汽蔚来汽车搭载宁德时代811电池，如果遇到起火事件，整车全赔！此外，广汽蔚来还倡议：业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航！

此话一出，直接把宁德时代摆在了所有“同行们”的对立面。

的确，今年开年至今已经发生了多起电动车自燃的事件，而被涉及的车辆，大多都搭载了三元锂电池，由此，以宁德时代为首的三元锂电池厂商，尤其是811型号的三元锂电池遭遇了前所未有的信任危机。

与此同时许多车企对于NCM811三元锂电池也是避而远之，能不用就不用，能换就换。而像广汽蔚来这种把事情直接放在明面上说的企业还真没有。虽然说承诺书负责任的态度是值得表扬的，但实际操作起来还是会暴露一些问题的。

首先如果车辆失火的话该如何判定原因一定是因为宁德时代811电池呢？还有整车赔偿的具体内容是否包含自燃对人员造成伤亡，还有对社会安全造成的影响这些呢？整个承诺缺乏严谨性。

不过，既然广汽蔚来给出了这份承诺，消费者们在购买时肯定也会更加慎重考虑，毕竟车有价，生命无价。再说句题外话，宁德时代811电池的安全性的确已经成为宁德时代必须面对的最大难题，不过之后宁德时代官方声明将不会放弃811电池。  

为何直接点名宁德时代？

首先是广汽蔚来的车型全部使用了来自宁德时代的811三元锂电池。另一方面是宁德时代的NCM811电池最近发生过多起自燃事故。早在2019年2月，广汽新能源Aion S就开始采用宁德时代的NCM811电池。此后，吉利、小鹏汽车、威马汽车等都成为了811电池的拥趸。

此后，广汽新能源Aion S出现多起自燃事故，其搭载的就是由宁德时代提供的NCM811高镍三元电池。此后，受新款车型改换同为宁德时代的NCM523电池事件影响，传闻进一步升级。

明知有安全风险，为何还要使用？

作为全球动力电池装机量最多的电池厂商，宁德时代无论是从技术还是电池成本上都有着非常明显的优势，同时它不仅给自主品牌提供电池，还给特斯拉，宝马这样的国际大厂提供电池。旗下的产品也有很多，有NCM811高镍三元锂电池，还有NCM523、NCM622等电池作为选项。

那又为什么使用宁德时代NCM811电池的厂商这么多呢？首先是电池密度高，同样是NCM811电池，宁德时代的811电池在单体能量密度上可达到300Wh/kg，这也是国产车使用了宁德时代的811三元锂电池后，续航力能普遍暴增的原因之一。而作为消费者，续航里程更长的汽车，也愿意花钱去买。

其次就是电池成本低，由于钴单质的价格昂贵，NCM811减少了钴的使用，因此电池成本也降低了。又便宜、续航又长的电池谁不喜欢。

但随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降。循环充放电以及高温下，容量加速衰减，电池使用寿命将会下降，同时热失控的风险也会上升。如果车型没有配备优秀的BMS电池管理系统的话，自燃的风险也会随之提高。所以个别车型在使用了NCM811电池之后，就出现了自燃事故。

不过不管是新能源汽车，还是燃油车，都可能发生自燃。而且一款车一旦自燃，就会很快被烧的面目全非，很难查到起火的真正原因。其次，不管是燃油车，还是新能源汽车，自燃的原因是很复杂的，往往不是一个方面引起的。对于新能源汽车来说，电池原因引起的自燃也只是一个方面。

广汽蔚来发出如此声明显然不够聪明，把自燃这件事全部归咎于动力电池显然是有失偏颇的，如此一来对于新能源汽车造成的负面效应还是比较大的，对于自己“朋友们”也是不负责任的，言论一出，你让使用宁德时代NCM811电池的广汽传祺、广汽丰田的“同胞”该如何回应。回，那就是一起跟宁德闹掰外加告诉消费者我要着火，不回，那就是对消费者的不负责任。

编辑/陈正忠