25日，一列运载着全地形摩托车、硅钢、聚乙烯醇、靛蓝原料等货物的集装箱货车从重庆市长寿经开区出发，在2天后货物将运抵广西钦州，随后搭乘海船分别运往越南、印度、巴基斯坦、印度尼西亚、马来西亚、中国台湾等国家和地区。这是“西部陆海新通道”铁海联运班列(重庆长寿—广西钦州)首次发运。

西部陆海新通道在中国区域协调发展格局中具有重要战略地位。2019年8月中国发布的《西部陆海新通道总体规划》提出，到2025年基本形成重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港(钦州港、北海港、防城港港)的三条铁路运输线路，实现集装箱班列每日开行，并与中欧班列保持有效衔接，共同形成西部陆海新通道的主通道。

“西部陆海新通道铁海联运与传统的江海联运方式相比，在运输效率方面有较大提升。”承运此次专列的中新南向通道(重庆)物流发展有限公司相关负责人介绍，以重庆到印度尼西亚为例，从重庆到雅加达，传统江海联运模式需要30天以上，经西部陆海新通道铁海联运则只需要20天，可大大提高运输效率、缩短交付时间，为企业降低运输和存储成本。在操作方面，西部陆海新通道铁海联运发运流程操作简便，通关顺畅，受到市场客户好评。

长寿地处重庆腹心，已初步形成化工、钢铁、新材料、装备制造等主导产业集群，是西部地区重要的综合性重化工基地。中共重庆市长寿区委书记赵世庆说，西部陆海新通道铁海联运长寿班列的开通，打通了长寿通往东南亚市场的铁路大动脉，联通了经广西北部湾通达全球的运输网络，对当地持续推动对外开放具有重要意义。

数据显示，截至3月22日，西部陆海新通道国际铁海联运班列(重庆-广西北部湾)2020年度开行了144列，已累计开行1724列，外贸货物货值累计约9.4亿美元，内贸货物货值累计约44.6亿元人民币；目的地已覆盖全球6大洲92个国家和地区的222个港口，运输货品包括汽车整车及零配件、化工原料及制品、轻工及医药产品(饮料)、生鲜冻货等300余个品类。

文/钟旖

编辑/倪家宁