11月6日，北京青年报从北京市交通委消息，本市50个轨道站点及40处“学医景商”重点场所“一站一策”精准治理工作已全面完成，90个重点点位非机动车停放秩序明显改善。其中，通州区在地铁6号线潞城站试点推行非机动车停放“全域协同”治理新模式，推动该站高峰时段拥堵时长下降80%以上，为全市提供了一套可复制、可推广的治理样本。

作为通州区东部连接行政办公区、人大通州校区，并辐射北三县的重要交通枢纽，地铁6号线潞城站日均客流量超过6万人次。治理前，站点周边共享单车淤积、私家车违停与“黑车”非法揽客等问题交织，高峰时段拥堵常态化，交通安全隐患突出。

治理前，地铁6号线潞城站周边高峰时段拥堵常态化，交通安全隐患突出

为破解难题，通州区打破常规，成立了由潞城镇党委副书记、镇长牵头的工作专班，创新实施“10+21”专项治理行动，即10天集中攻坚解决突出问题、21天巩固提升防止反弹。抽调交通、综治、综合行政执法等力量，组建跨领域“攻坚队”，依托“吹哨报到”机制联动区级执法部门，以“文明积分”动员志愿者广泛参与，构建起“政府主导、社会协同、公众参与”的全域协同治理新格局。

面对停车资源不足的短板，通州区积极挖潜闲置空间，利用腾退公交场站空间、改造机动车停车场等方式，建成可容纳4000余辆非机动车的专用停车场；同时协调利用运河东大街北侧战略留白地块改造为临时停车场，新增非机动车停车位2100个，进一步补充停车供给。停车场内通过施划清晰停车标线、设置物理隔离设施、分类分区管理及安排志愿者定点值守引导，实现“车头朝向一致、线内规范停放”。

挖潜闲置空间，建成可容纳4000余辆非机动车的专用停车场

在治理过程中，通州区坚持疏堵结合、刚柔并济。系统治理推动潞城站从交通“堵点”蜕变为秩序“亮点”，如今站点周边车辆停放整齐有序，占道乱象彻底扭转，高峰时段拥堵时长下降80%以上，通行效率大幅提升，群众满意度从52%提升至96%，治理成果惠及广大通勤群体。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/张丽