车市昔日的战火再激烈，也终有硝烟散去之时。相较3月各大车企纷纷入局后，开启的“掀桌式”价格战。4月虽仍有部分车企跟进降价，但是，车市的“价格战”热度已日渐消退，市场开始回归理性。
据乘联会数据显示，4月乘用车市场零售达163.0万辆，同比增速55.5%，环比增长2.5%，为2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
自主品牌：零售市占比升至49%
4月市场表现最为突出的当属近来“风光无限”的自主品牌，市场份额再度拉高。据乘联会发布的数据显示，4月自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。市场份额同比增长1.7个百分点，占比达48.2%。今年1-4月，自主品牌相比2022年同期已增加3.3个百分点，累计份额达49%，市场占比接近过半。其中，自主品牌在新能源汽车和出口市场增量明显。伴随着自主品牌在新能源汽车和出口市场销量的持续攀升，国内市场份额或将望升至50%甚至更高。
市场占比率的进一步提升，离不开头部传统车企转型升级的优异表现。以比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车等为代表的传统自主品牌市场份额提升明显。据乘联会发布的4月厂商零售销量榜单数据显示，比亚迪汽车2月销量为19.39万辆，同比增长85.1%，当月市场份额达11.9%，继续霸榜4月销量TOP.1。长安汽车则位列自主车企第二名，销量为10.06万辆，同比增长85.7%，当月市场份额为6.2%。吉利汽车紧随此后，以9.07万辆的成绩位列自主品牌第三名，销量同比增长65.9%，当月市场份额为5.6%。综合来看，仅比亚迪、长安和吉利汽车的4月市场总份额便已超过当月整体市场零售销量的20%，表现惊人。
比亚迪唐 DM-i
此外，今年1-4月，比亚迪、长安和吉利汽车的销量分别为70.26万辆，40.35万辆和36.04万辆，同比分别增长79.2%、6.5%和3.2%，分别位列1-4月厂商零售销量榜第一名、第三名和第四名，远超上汽大众、一汽丰田、东风日产等一众合资品牌。结合4月和1-4月销量情况来看，自主品牌的势头依旧强劲。
合资品牌销量“双涨”
日系市场份额同比“三连降”
去年4月受疫情等因素影响，乘用车市场遇“寒冬”。今年，在疫情等不利因素消退的情况下，各大合资品牌销量同比出现大幅增长，成绩喜人。据乘联会数据显示，4月主流合资品牌零售量为61万辆，同比增长35%，环比增长12%。其中，德系品牌零售份额21.6%，同比增长2.3个百分点，日系品牌零售份额18.7%，同比下降5.7个百分点。美系品牌市场零售份额8.4%，同比增长1.9个百分点。4月除日系品牌之外，德系和美系品牌均实现了同比正增长。
一汽-大众揽巡
其中，一汽-大众4月销量为14.1万辆，同比增长73.9%，市占比8.6%，位居月度零售销量榜单第二；上汽大众销量为10万辆，同比增长91.7%，市占比6.1%，位居榜单第四名；上汽通用4月销量为7.92万辆，同比增长58.1%，市占比4.9%，位居总榜第6名。广汽本田、一汽丰田等在内的日系品牌紧随此后，占据零售榜单第7-10名。4月广汽丰田销量为7.7万辆，同比增长20.2%，市占比4.7%；一汽丰田销量为7.1万辆，同比增长91.6%，市占比4.4%；广汽本田的销量为6.4万辆，同比增长40.2%，市占比为3.7%；东风日产销量为5.75万辆，同比减少0.95，市占比为3.5%。总体来看，4月日系品牌市场占比低于上汽通用、上汽大众等德系和美系品牌。
此外，结合1-3月的市场情况来看，日系品牌的零售份额同比均出现了下滑。今年3月日系品牌零售份额16%，同比下降4.4个百分点；2月日系品牌零售份额为17.6%，同比下降5.4个百分点；1月日系品牌零售份额为16.6%，同比下降2.8个百分点。相较去年同期水平，今年1-4月日系品牌的市场份额持续处于下滑之势，出现“三连降”。由此来看，或许日系品牌受自主品牌市场冲击更为严重。
需要注意的是，据乘联会发布的1-10名4月厂商零售榜单来看，除东风日产销量同比出现下滑之外，其他品牌均保持了大幅增长。伴随着芯片等不利因素影响持续消退，合资品牌的销量同比或将持续攀升，但想要持续与处在市场“上升期”的自主品牌抗衡，合资品牌的电动化进程或仍需进一步提速。
埃安反超特斯拉
新能源汽车赛道名次生变
在新能源汽车赛道上，4月各大车企普遍表现可圈可点。据乘联会发布的新能源厂商零售销量榜数据显示，4月比亚迪汽车新能源汽车销量为19.29万辆，同比增长85.1%；广汽埃安销量为4.1万辆，同比增长220.1%；特斯拉中国销量为3.99万辆，同比增长2542.6%。其中，广汽埃安继续保持了月销超4万辆的成绩，反超特斯拉，荣登榜单第二名。而特斯拉紧随其后，位居榜单第三。
上汽通用五菱的4月销量为33903辆，同比增长23.6%；吉利汽车销量同比增长117.6%，销量实现翻倍为28370辆；同时，造车新势力第一阵营的“蔚小理”三家仅理想汽车上榜，销量为25681辆，同比增长516.3%。长安汽车、长城汽车分别以18494辆、13729辆，同比增长100.8%、261.7%的成绩位居新能源厂商零售榜单第7名和第8名。新势力第二阵营的哪吒汽车继续以月销破万的成绩拿下榜单前十强，以11080辆的成绩位居第9名；上汽大众4月销量为10038辆，同比增长216.6%，位居第10名。
整体来看，除比亚迪依旧保持月销“霸主”地位之外，广汽埃安在4月的表现值得称赞。此外，以吉利汽车、长安汽车等为代表的自主品牌新能源汽车销量表现依旧强劲。传统合资品牌的新能源汽车销量需加速提速。
乘联会秘书长崔东树表示，以新能源车为主的厂家表现较强。4月主力车企总体偏弱，自主品牌表现强劲。合资车企稍有恢复。其中，比亚迪领军，长安汽车、吉利汽车占据领先地位，奇瑞汽车表现较强。1-2月汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大；3-4月受到去年低基数的推动而全面同比暴增。5月车市增长仍将较好，2023年中国汽车市场将保持向好走势。
文/周晶
编辑/周晶
