当地时间3月16日，据纽约时报报道，网约车公司Uber宣布，将把在英国的网约车司机重新划分为能享受最低工资、带薪假期和退休金计划的劳工（workers），该决定自本周三起生效。

Uber表示，上述决定是公司首次同意以这种方式对网约车司机进行分类，也是对英国最高法院上个月一项具有里程碑意义的判决的回应，上月英国最高法院判决Uber网约车司机有权获得更多保护。

不过Uber并未给这些网约车司机提供所谓“全职雇员”的待遇，网约车司机无法享受包括陪产假、产假、遣散费及其他福利。

英国是Uber最大的市场之一，也将是Uber全球第一个采用此种商业模式的国家。一份Uber提交给美国证券交易委员会的报告显示，在2020年第四季度全球网约车业务中，英国占6.4％。

Uber没有具体说明重新归类网约车司机所需的成本，但表示预计不会改变本季度或本年度的盈利预测。此前，Uber一直用把网约车司机归为零工的形式来节省成本，不过去年Uber净亏损还高达68亿美元。周二盘后交易中，Uber股价下跌不到1%。

上月，Uber在英国最高法院的法律诉讼中败诉，法院判定网约车司机属于正式员工，而不是独立外包工。彼时，Uber还试图抗争，该公司表示这项判决仅适用于英国极少数的司机。但是该公司有可能陷入与英国各地司机有关判决适用性的法律诉讼中，已经有劳工律师为数千名司机重新提起诉讼。

Ube发言人周二表示，该公司已决定在与司机协商后做出改变，司机希望获得新的福利，公司也可以避免一波诉讼。

“我们本可以继续在法庭上就网约车司机享受的福利待遇提出异议。但是我们选择改变主意。我将首先承认我们一直在努力寻找对Uber和在我们平台上赚钱的人有用的解决方案。” Uber首席执行官科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）在英国当地一家报纸的评论文章中表示。“我希望我们选择的道路能够表明我们有意愿去选择改变。”

在国外，零工经济（ gig economy）一直伴随着争议，有观点要求雇主让零工享受正式工的福利待遇。Uber、Lyft、DoorDash和Grubhub之类的零工经济企业联合起来，抵制将零工归类为正式工，以此降低企业的成本。

纽约时报评论称，重新归类网约车司机这一决定代表了Uber的一个转变。不过，英国的劳工规则使这一转变变得更为容易，该规则在零工和正式员工之间提供了一个其他国家不存在的中间形式。这种中间形式使得Uber是否会在其他国家改变立场变得不明朗。欧盟和美国都在考虑对零工经济企业实施更严格的劳动法规，也因此更多的劳资之争正在涌现。

华尔街日报评论称，Uber的决定可能会给工人维权人士在全球零工经济运动拉锯战中带来动力，激励他们在这场运动中为零工争取更多利益。

去年11月，Uber在美国加州赢得了一场重要的投票战，也因此无需将司机重新归类为有资格享受广泛就业福利的雇员。不过Uber也有妥协，为网约车司机提供了包括医疗保险在内的新福利，当然由此带来的部分成本被Uber以涨价的形式转嫁给了网约车乘客。（澎湃新闻记者 崔珠珠 综合报道）

编辑/田野