在北京诸多老火车站当中，西黄村车站的知名度并不高，但这座默默无闻的京西小站，却见证了北京铁路的百年沧桑。在民间学者、文物部门、铁路单位历时一年多的努力之下，西黄村车站的老站房，于近日被认定为不可移动文物。

京门铁路仅存老站房 获不可移动文物身份

“经专家鉴定，该建筑具备文物建筑的三大价值，认定为不可移动文物。”近日，铁路文化学者王嵬，收到盖有“石景山区文化和旅游局”公章的《不可移动文物认定表》。经过一年多的等待，老站房的文物身份终于尘埃落定。文物建筑的三大价值，即历史价值、科技价值、艺术价值。

在石景山区政务服务中心，王嵬拿到《不可移动文物认定表》

西黄村站坐落在北京市石景山区，系京门铁路上的四等货运车站。近日，北京青年报记者走访车站看到，百年历史的老站房沿用至今，坐北朝南分成两部分。

南侧的坡顶平房外墙镶水泥站牌，阳刻“西黄村站”粗宋体大字。王嵬告诉记者，此房屋为1949年以后扩建，与北侧最初的老站房连通。

北青报记者观察发现，最原始的老站房呈长方形，为6柱5间砖木结构，磨砖对缝、窗口拱券精美，工艺明显优于南侧的增建房屋。但受改扩建、涂料覆盖等影响，其原貌或有改变、或被掩藏。若非内行，很难发现这是一座百年建筑。

王嵬介绍说，京门铁路系京张铁路支线，由詹天佑先生勘测设计，1908年建成通车，清末民初在西黄村设站。历经百余年，老站房主体结构基本完整，正门上方西洋式拱心石尚存，遗憾的是最初的站匾已消失。经调查，随着2003年门头沟站老站房被拆除，西黄村站成为京门铁路唯一历史超过百年的老站房，是北京铁路史上的“活文物”，但老站房并无文物身份。为此，王嵬将搜集到的历史信息整理成《不可移动文物认定申请表》，于2019年2月1日递交至石景山区文物部门。

沿用至今的老站房，是王嵬眼中的“活文物”

京门铁路门头沟车站老站房，于2003年被拆除  图片摘自《京张铁路》

京门铁路、门板铁路示意图  摘自《北京鐡路局誌》

个人申请文物认定 在石景山区属首例

据北青报记者了解，以个人名义递交文物认定申请，在石景山区尚属首例。石景山区文旅局相关负责人介绍，首先必须感谢王嵬提供的线索，扩宽了他们的文物视野。在文物认定过程中，他们委托第三方鉴定机构，和铁路部门沟通，并邀请北京市古代建筑研究所的专家进行鉴定。大家多次去现场调研，最终将西黄村火车站老站房认定为不可移动文物。

该负责人表示，根据北京市《文物认定管理暂行办法》实施细则，被认定为不可移动文物的，文物行政部门应在向申请人送达《不可移动文物认定表》后60天内，将认定结果向市文物行政部门备案，并以网上公告、新闻媒体发布等形式向社会公告。与此同时，他们准备制作文保标识，未来将安装在文物建筑上。

王嵬收到的认定表

王嵬为保护铁路老建筑 递交多项文物认定申请

1990年出生的王嵬，多年专注于铁路遗迹的田野考察、历史文化研究，著有《我的京张铁路》一书。从2015年至今，他通过向文物部门递交《不可移动文物认定申请表》的途径，使多处铁路历史建筑获得了文物身份，分别是：京张铁路清河车站老站房、下花园蒸汽机车水塔、昌平车站老站房、西拨子车站建筑群、康庄车站建筑群、康庄机车房建筑群、龙潭沟44号桥；京汉铁路窦店车站老站房、周口店车站老站房遗迹；京张铁路京门支线西黄村车站老站房。

据北青报记者了解，除上述认定项目外，王嵬还有多项文物认定申请，递交后一年多尚无结果。这些项目全部是和铁路相关的老建筑，涉及丰台区、门头沟区、昌平区、大兴区、西城区、海淀区。

《北京青年报》2020年6月22日相关报道

文/北京青年报记者 崔毅飞
摄影/北京青年报记者 崔毅飞
编辑/谭卫平