大兴国际机场本月底将正式通航。9月4日，北京商报记者最新了解到，大兴国际机场预计在9月15日就将全面具备开航条件。当日记者通过实地探访了解到，目前各大航空公司已相继布局设施设备，交通保障蓄势待发，能源、后勤等配套已投入运营并形成稳定支撑。

9月15日全面具备开航条件

“大兴国际机场预计在9月15日就将全面具备开航条件。”大兴国际机场运行管理部运行管理业务经理钱媛媛介绍，大兴国际机场已经完成了民航专业工程行业验收总验和使用许可审查终审，民航局将向北京大兴国际机场颁发机场使用许可证。

钱媛媛透露，大兴国际机场首航日将有国航、东航和南航三家航空公司参与首航，目前这三家航空公司的首航航线也已初步确定，分别为成都、上海和广州。此外，首航日还将有首都航空、河北航空和中联航的三架次航班分别从首都国际机场和南苑机场起飞入场。

目前已有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴国际机场，2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。

届时，大兴国际机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟，机场最短中转衔接时间位于世界前列。

北京商报记者在航站楼现场看到，目前东航、南航、中联航等航空公司的值机柜台已经开始试运行，自助值机系统24小时开放。

钱媛媛介绍，大兴国际机场已经组织了五次综合演练，针对八大业务流程进行了全区域、全设备、全人员相应的测试，涉及演练科目750个，涉及航班500多架次，前期已经有5万多名模拟旅客参与演练。

接下来，大兴国际机场将进行第六次综合演练，验证设备设施的有效性、流程预案的适应性和熟知度，进一步巩固大兴国际机场的综合保障能力。

提供9000个停车位

交通保障一直是重中之重。北京商报记者了解到，市民可通过多种交通方式接驳机场。

首先，服务于大兴国际机场的“五纵两横”交通网打通。其中“五纵”为轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴国际机场高速公路，“两横”为大兴国际机场北线高速公路、廊涿城际铁路(北京段已开工建设)。

大兴国际机场北线中段高速公路和大兴国际机场高速公路五环至北线高速互通立交段已在7月1日开通，剩余段将与大兴国际机场同步开通，京台高速公路(北京段)于2016年底建成通车，京开高速公路拓宽工程也已于2017年底完工。另外，京雄城际铁路预计与机场同步开通运行。

在大巴出行方面，北京市交通委大兴国际机场运输管理筹备组组长翟宇环介绍，大兴国际机场确定开通6条巴士线路，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山，运营时间为早5点至晚23点；夜间班线1条，由大兴国际机场到达前三门，运营时间为晚23点至当日航班结束。

同时，省际客运已开通6条省际客运班线，由大兴国际机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定等地，每日开行双向4-10班次不等。出租汽车方面，将按照“两分开两统一”出租汽车管理模式，北京市和河北省分开设置出租车蓄车区、候车区，统一设置落客区，车辆由调度站统一调度，方便乘客搭乘。

翟宇环还介绍了停车位情况。停车楼已全部完工，东西两侧停车场能为社会提供4200个停车位；另外还包括远端停车场、出租汽车蓄车区、交通场站停车场、航站楼前停车场、中央景观轴停车场等其他停车场，合计为社会能提供4800个车位。

能源、后勤保障已投运

“目前，地下管廊内敷设的高压电缆已经开始为大兴国际机场以及轨道交通大兴机场线提供电力保障。”在大兴机场高速地下综合管廊(南四环-新机场)内，京投管廊公司总工程师欧阳康淼告诉北京商报记者。

大兴国际机场及轨道交通线路的持续平稳运行，离不开电力的稳定供应。欧阳康淼介绍，大兴机场高速地下综合管廊(南四环-新机场)项目位于北京市南部，是北京市城市综合管廊规划网的重要组成部分，规划定位为干线型综合管廊，是连接北京市区与大兴国际机场的重要市政通道，主要为新机场及北京南部地区提供能源供给保障。

不仅如此，“从南四环到机场约36公里的距离内，我们的工程提供给水、再生水、高压电力、通讯、燃气等五类管线，全方位保障能源的供给”。欧阳康淼介绍。

除了地下保障外，在大兴国际机场高速监控中心现场，京投交通公司总经理助理张彦铎告诉北京商报记者，监控中心目前在车道、路段、厂区等多个区域已安装摄像头，约达400个，覆盖南五环至机场北围界共27公里。

北京商报记者 陶凤 彭慧

编辑/樊宏伟