随着相关政策的出台及产业链企业的入局，换电市场正吸引包括外资品牌在内的更多玩家的加入。

3月4日，大众中国方面向财联社记者确认已与宁德时代在换电领域达成合作意向，“不过，目前只是在规划中，还没有具体方案。”

“在与大众中国最新签署的合作备忘录中，公司的换电业务也成为双方合作的其中一环。”有宁德时代内部人士表示。

2月下旬大众汽车集团（中国）与宁德时代签署的战略合作备忘录显示，双方将依托各自优势，聚焦技术创新与产品升级，全面深化在新能源汽车锂电池研发、新材料应用以及零部件开发领域的合作，共同开发技术先进、具有成本竞争力的电池概念及产品。其中，便涉及换电业务。

去年12月，宁德时代正式宣布将推出20#和25#两种标准化巧克力换电块，可根据不同的化学体系提供多电量的产品服务，且每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。

“到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。”宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群在当日举办的宁德时代巧克力换电生态大会上表示，宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。

宁德时代计划2025年自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳市场；在规划中，将与各方合作伙伴共建站点1万个；随着换电生态壮大，巧克力换电站最终规模将达到3万个。此外，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽合作，将共同推出10款换电车型。

“从大众与宁德时代此次合作来看，换电将成为大众新能源转型的重要一环，对转型起着‘加速’作用。”有业内人士认为，随着新能源汽车渗透率不断提升，消费者对补能的需求也越来越高，换电模式关注度将持续提升，“对于大众这样的主流合资品牌，拥抱换电或可以实现‘换道超车’。”

在大众集团的产品体系中，基于CMP和CEA平台、架构的新车将于2026年及其后密集投放中国市场。有接近大众中国的业内人士分析认为，从目前大众在中国市场的产品规划看，尚未涉及换电车型，与宁德时代的有关合作或只处于意向阶段。不过，据外媒报道，双方在换电系统方面已有具体规划。

大众牵手“宁王”的背后，是换电赛道蕴含的巨大市场空间。普华永道报告指出，为满足中国新能源汽车市场快速发展的需求，在国家鼓励和技术迭代的推动下，换电站数量将不断增加。此前，开源证券研报则预计，到2025年我国换电产业链市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元。

在国内，主机厂角逐换电赛道的竞赛业已展开。2月9日，蔚来创始人李斌在社交媒体平台表示，今年是蔚来换电站的建设大年。同时，换电业务的发展态势也越来越好，上海市的换电站已经基本接近盈利。目前，蔚来已与长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等多家车企签署换电合作，相关换电车型即将推出。

编辑/范辉