孤悬在周三的元旦大概来不及向人们释放足够的松弛感。在2025年的开年第一周，车企已经忙不迭的给自己加码上强度。

新年伊始，重点新车接连上市，市场格局悄然生变，合作整合、高层调整……开年第一周，即便不足以拿下个“开门红”，至少也要给刚刚进入2025的对手们一个“下马威”。 

2025年的第二个工作日，领克汽车就用一场盛大的发布会亮相了自己的全新旗舰车型领克900，同台的除了融汇领克技术精华的SPA Evo架构，还有以领克品牌大使身份站台的“天王”郭富城——这些都表明领克这场抢得头筹的发布会并非一时的心血来潮，而是融合了全年的规划、灌注了拼抢的劲头。

“时不我待。”主持发布会的领克销售公司总经理林杰如是说。领克今年要把销量从28万辆提升到39万辆，增长与压力同在，确实要从第一季度、第一个月甚至第一周就拼起来。

同样惜时如金的还有一汽红旗。

1月7日，红旗全新纯电SUV天工08在长春的细腻小雪中热闹上市。这是一款基于红旗新平台和新定义开发的产品，也开创了红旗新的产品命名体系。

当晚的发布会上，一汽集团总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆以“主理人”的身份出席，将有关产品的内容发布更多的交给了用户、媒体与行业专家，展现出红旗全新的产品思维。将这样一款重磅新车的上市安排在开年第一周，红旗对天工08的殷勤期待可见一斑。

一向喜欢在年初搞出大动静的比亚迪，今年来得也不晚，而且动静更大。

1月8日，比亚迪的首款MPV车型比亚迪夏在北京上市。MPV市场虽然体量不大，但从不缺“硬货”，如今更是各路高手云集的擂台，算不上一个可以轻松拿捏的市场。但比亚迪仍有种“不信邪”的劲头，在第五代DM技术、插混专用刀片电池、DiPilot100高阶智驾等核心技术的支持下，比亚迪夏冲进了中大型MPV的激烈竞争中。

没有安排新车上市的车企则纷纷在新春之际发布购车优惠政策。

1月3日，捷途发布山海系列新春购车政策，以旧换新至高可获补贴40000元。此外，各款车型同时可享受10000元整车、三电终身质保等优惠政策，第一季度首购客户还可享受最高30000元的返乡补贴。同日，岚图汽车也公布了置换补贴兜底政策，为1月1日至1月31日期间完成大定并交付，且符合岚图汽车置换补贴兜底权益的用户提供15000元置换兜底。

此外，深蓝提供至高20000元现金红包加5000元置换补贴、零跑提供最高15000元现金加3000到5000元的增/换购补贴等。据不完全统计，新年第一周，发布各类购车降价、置换补贴政策的车企不下10家。

在市场层面之上，车企也在更高的维度上早早开始了2025年布局。

1月6日，大众汽车集团（中国）宣布，与小鹏汽车签署合作备忘录，双方将共同建设一个拥有超过20000个自营充电终端，覆盖全国420个城市和地区的超快充网络，推动中国充电网络的进一步发展。按照双方的说法，这将是国内规模最大的超快充电网络。

有牵手就有分手；有外部合作，就有内部整合。

同样在1月6日，通用中国宣布，旗下高端进口车与生活方式平台道朗格总裁李龙已离职，由中国区首席产品官季康博（Jim Campbell）兼任。

在接手道朗格之前，季康博负责通用汽车在中国的产品规划、产品营销、出口和配件。今后，季博康将全面负责通用汽车在中国市场的整体产品规划、产品营销和配件业务，包括面向国内市场的国产车型、进出口业务，实现“统一整体战略，以实现包括合资企业和进口车业务各部门之间的最佳协同效应。”

道朗格（The Durant Guild）是通用汽车旗下高端进口车业务平台，该平台主要负责将通用汽车旗下最具标志性的车型引入中国市场。其中，雪佛兰太浩、GMC育空这两款全尺寸SUV将于3月开始交付。目前道朗格在全国主要城市布局了7家品牌中心，更多门店正在布局中。在新年伊始进行高级别的人员调整，通用中国显然希望，道朗格在3月的第一枪能够顺利打响。

其实，今年1月对汽车市场并不算友好。乘联会此前就发布展望称，因部分购车需求被吸引到12月，1月初的零售本就偏弱，而今年1月工作日更少，春节假期就在1月底，部分企业单位更会提前休假，对汽车消费有很大的影响。

但这并不影响车企继续给自己“上强度”，因为业内的共识是，今年的竞争只会比去年更激烈。

在今年的第一场发布会上，林杰说，2025年是强者更强的一年。这句话的另一层意思被林杰很艺术地按下不表。当然，懂的都懂。

文/杨铮

编辑/杨铮