2026年8月19日07时35分，北京亦庄企业蓝箭航天自主研发的朱雀三号重复使用遥二运载火箭（以下简称“朱雀三号遥二”）在东风商业航天创新试验区发射升空，将搭载的“鸿鹄03星”准确进入预定轨道，火箭一子级按预定程序成功完成陆地回收，飞行试验任务取得圆满成功。

这是继一个月前的7月10日长征十号乙全球首创海上网系回收后，“亦庄箭”创下的又一历史性突破，朱雀三号遥二实现了我国首次运载火箭一子级陆地支腿回收。至此，“亦庄箭”开创我国重复使用运载火箭海/陆回收先河，推动我国火箭技术创新向世界一流水平前进了一大步。

多项针对性优化托举回收

朱雀三号是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的大运力、低成本、重复使用大型液体运载火箭。火箭采用两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力7542千牛。火箭采用不锈钢作为箭体主结构材料，一子级配备九台蓝箭天鹊-12A液氧甲烷发动机，并安装RCS、栅格舵和着陆支腿，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用，技术总体达到国际领先水平。2025年12月3日，朱雀三号遥一火箭首飞成功，实现我国大型重复火箭首次入轨，并开展了一子级垂直回收技术的飞行验证。

蓝箭航天有关负责人表示：“本次任务中，我们基于遥一飞行试验数据和工程经验，围绕重复使用飞行关键环节，对朱雀三号遥二开展了多项针对性优化，进一步提升了火箭的可靠性、回收能力和工程化⽔平。这正是朱雀三号遥二能够顺利完成一子级陆地支腿回收的关键支撑。”

箭体层面，朱雀三号遥二对着陆动力方案进行了优化，通过减少着陆点火发动机数量，进一步简化系统设计，修正优化了系统复杂度和控制机制，提升回收阶段飞行可靠性。对一子级返回控制策略进行了优化，新增预示落点自主交接功能，可根据飞行状态自主调整控制过程，提升回收飞行的安全性和自主控制能力。围绕一子级返回飞行环境，进一步提升火箭返回再入阶段的环境适应能力和可靠性。

载荷层面，朱雀三号遥二结合本次任务搭载卫星特点，对卫星分离装置及相关接口进行了优化，并新增自研卫星堆叠压紧装置验证，为后续大型星座组网发射任务提供技术验证和工程支撑。首次在箭体搭载12台运动相机，对轨道级重复使用运载火箭飞行、返回及回收全过程开展多视角工程影像记录，为重复使用运载火箭飞行状态分析、工程可视化及后续技术研究积累了珍贵影像资料。

朱雀三号实现五大能力探索

与传统运载火箭相比，重复使用火箭最大的不同，在于完成发射任务后能够返回地面，经过检查和维护后再次执行飞行任务。这意味着火箭将逐步从一次性消耗品，向重复使用、航班化的航天运输工具转变。

围绕这一目标，朱雀三号在总体设计、动力系统、返回控制、结构制造及地面保障等多个方面进行了系统创新，形成了一套面向工程应用的重复使用技术体系。

其中，自主研制的液氧甲烷发动机兼顾高性能和重复使用能力。大型不锈钢箭体和工程化制造技术，不仅有助于提升批量制造效率，同时凭借不锈钢材料优异的耐高温性能，能够更好承受返回过程中的气动加热环境，减少传统防热结构和维护修复需求，降低重复使用过程中的维护成本，提高火箭复用效率。一子级返回与着陆控制技术，则让火箭具备自主返回和重复使用的能力。与此同时，朱雀三号在设计之初便⾯向大型卫星互联网组网需求，具备更大的运载能力和更高的发射频率，可为未来大规模商业航天运输提供新的运力支撑。

蓝箭航天有关负责人表示：“简单来说，朱雀三号不仅是在验证一枚能够飞向太空的火箭，更是在验证⼀种新的航天运输方式——让火箭能够飞得起、运得多、回得来、用得起，还要达到经常飞。”

此次朱雀三号遥二一子级回收成功，则在我国航天发展史上树起了一座崭新的里程碑，系统验证了“液氧甲烷推进剂+不锈钢箭体结构+着陆腿垂直回收”技术路线的工程可行性，标志着我国重复使用液氧甲烷运载火箭正式迈向工程应用阶段，为我国构建高频次、低成本、高可靠的航天运输体系奠定了坚实技术基础。

通讯员/李啸 

文/北京青年报记者 李佳
编辑/王鹏