4月10日，北京青年报记者从北京市交通委获悉，《2026年机动车停车治理专项行动计划》（以下简称《专项行动计划》）已正式发布，今年北京计划挖潜新增3万个机动车停车位，在居住区周边120条道路上规范施划电子收费停车位。

按照《专项行动计划》要求，今年本市将继续聚焦居住停车问题，通过挖潜居住区内及周边空闲用地、桥下空间、人防工程等空间资源新建停车设施，通过扩大有偿错时共享的方式进一步盘活公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，计划年底前累计挖潜新建停车位2万个、共享停车位1万个。

北青报记者了解到，今年第一季度已建成大新开9号立体停车楼、文章胡同东口立体停车楼等多处停车设施，新增超过1.5万个机动车停车位供给。

同时，为缓解居住停车矛盾，按照“能划尽划”的原则，年内本市将新增120条停车电子收费道路，同步实施服务于社区居民的道路停车居住认证。

今年，交通部门还将会同公安交管部门及属地政府，深入推进背街小巷停车治理，在前期工作的基础上，今年将新增10条“不停车胡同”，年底前北京将累计实现80条胡同车辆禁停，确保将有限的道路空间让渡给行人及非机动车通行。

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“动静结合”治理法源寺周边停车乱

京城四月，法源寺的丁香花如期绽放，满园馨香。即便不是周末假期，工作日的午后，寺院及周边依然游人如织。不少游客赏完丁香，还会踱步至周边的烂缦胡同等特色街区，感受老北京胡同的独特韵味。

北青报记者探访发现，法源寺前街等胡同较为狭窄，经过专项整治后，人车各行其道，通行秩序井然，往日拥堵乱象得到改善。

西城区城管委交通综治中心的杨玉龙介绍，法源寺历史文化街区周边分布着烂缦胡同、南半截胡同、西砖胡同等11条老胡同，区域内居住着约2000户居民。此前，居住停车缺口接近200个。“胡同最窄处仅有2.5米，即便稍宽的路段也不过三四米。一旦一侧停满车辆，另一侧便无法再容纳车辆通行。”大量违停车辆长期挤占胡同的有限空间，导致机动车、非机动车与行人在狭窄巷道内穿插交错，不仅通行效率低下，更存在极大的安全隐患。

这一治理难题如何破解？北青报记者了解到，牛街街道联合西城区城管委、西城区交通支队等多部门，创新采用“动静结合”的治理模式，精准破解机动车停车难题。治理工作先从试点突破，选取烂缦胡同、南半截胡同作为机动车禁停试点，在积累成熟经验、形成可复制的治理模式后，再向街区内其他胡同全面铺开。

截至目前，法源寺历史文化街区的11条胡同中，已有9条实现机动车禁停，包括醋章胡同、西砖胡同、烂缦胡同、南半截胡同、门楼巷等，成功达成“严控违停、重塑空间、优化环境”的核心目标。剩余2条胡同正加速推进违停执法设备安装与标识标线完善工作，预计今年第二季度可实现街区全域“无机动车停放”的治理成效。

在挖潜增供方面，西城区城管委与牛街街道深度协作，持续盘活区域停车资源。目前，全域内6条主要道路已全面推行停车电子收费模式，并新增162个居住认证车位，优先保障居民停车需求。同时，充分利用闲置地块，通过“平改立”方式建设立体停车场，陆续建成永庆胡同北口立体停车楼、法源寺机械式停车楼及烂缦胡同北口停车楼，三座停车楼共新增停车泊位217个，有效弥补了区域停车缺口。

法源寺前街的立体停车楼巧妙嵌入街角公园之中，采用双层双排立体停车设计，空间利用率大幅提升。当有车辆驶入时，停车引导员会及时上前，引导车辆停放到指定位置，并指导驾驶员规范完成停放操作。在北青报记者采访期间，随着车辆有序驶入驶出，停车场始终保持着几个空余车位，上层停车区域也基本停满，车场出入口未出现长时间排队等候的情况，通行效率颇高。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
编辑/李涛