近日，在北京紫竹院南长河沿岸的欢声笑语中，广西阳朔非遗“金龙巡游”穿桥过闸、蜿蜒而来，水上金龙与万寿寺、广源闸等古迹相映成趣，让静寂的皇家御河再度成为焦点。

长河是一条起源自西山山麓，由昆明湖绣漪桥东流，经万寿寺、广源闸、紫竹院，至西直门高粱闸汇入德胜门水关，进入积水潭的水运航线，全长约15公里，属南长河段，是北京城内现存唯一一条完整保存明清御用河道格局与遗存的皇家御河。这条水道从元明漕运动脉到清帝后游幸专道，从淤塞隐没到城市更新的文化廊道，御河跃动的波澜，镌刻着北京的城市记忆与文化根脉。

水脉肇始 元明漕运的皇家根基

北京御河（又称长河、玉河）的历史，可追溯至金代闸河，真正成型于元代。至元三十年（1293年），郭守敬主持开凿通惠河，引昌平白浮泉、玉泉诸水入大都，积水潭“舳舻蔽水”，忽必烈赐名“通惠河”。流经皇城东侧的河段，便是后世所称“御河”，承担漕运、供水、排水三重使命，是大运河进京的最后一段，也是元大都繁荣的命脉。

明代永乐迁都，城南垣南移，御河延长至十里，河道被圈入皇城，漕运功能渐弱，转为皇家专属水道。据《析津志辑佚·河闸》记载，肃清门广源闸别港曾有英宗、文宗二帝龙舟停靠，印证了这一河段从元代起便与皇家紧密关联。明中后期，河道年久失修、逐渐淤塞，昔日漕运盛景不再，御河逐渐被尘封。

御道风华  清帝后的水上行宫

清乾隆十六年（1751年），为庆贺崇庆皇太后六十大寿，乾隆帝下旨疏浚长河、拓宽河道、整修泊岸，《清实录·高宗实录》详细记载了此次整治工程，明确将南长河钦定为皇家由大内通往西郊三山五园的专用水道，并设专人管理、闸口启闭有度，禁止民船擅行。乾隆赋诗“长河雨后波增涨，趁爽平明好进船”，亲笔记录下御河的皇家盛景。

历史上，从西直门外倚虹堂码头登舟，经紫竹院、万寿寺、广源闸，至昆明湖绣漪桥，这条“慈禧水道”是帝后游幸颐和园的必经之路。《国朝宫史》《清宫述闻》系统记载了清代皇家出行仪制，自紫禁城出西直门，于倚虹堂码头登舟经长河赴西郊御苑，为固定御路，非民间可染指。据《清稗类钞·宫苑类》记载，慈禧太后一生32次沿此水路往返颐和园，“御舟成行，侍卫扈从”，沿岸每隔两丈植水杨、夹种山桃，春日柳暗花明、红绿相间，慈禧太后避暑时又称“慈禧水道”。

万寿寺作为行宫码头，广源闸为“大运河第一闸”，紫竹禅院因仿普陀紫竹林意境得名，三处古迹如明珠串联，成为御河文化的核心载体。值得提及的是，对比北京其他皇家水系可见南长河之唯一性：城内金水河仅存天安门前一段，其余多改为暗河；内城玉河部分河段被填埋，仅东城区1.05公里复原段；通惠河其他河段以漕运为主，无完整御用遗存体系。唯有南长河保持明清河道走向与功能格局完整存续，文献记载系统、遗迹连续完整，堪称孤例。

晚清以降，御河渐失养护。英法联军焚毁西郊园林，沿岸树木尽毁；民国后河道淤塞、污水横流，民国《北平游览指南》《旧都文物略》亦提及长河“昔日御道，今渐淤塞”，但河道本体未被彻底填埋，为后世修复保留了基础。

文脉新生 城市更新的水韵底色

进入新世纪，御河迎来重生。南长河作为北京唯一现存明清御用河道，被正式纳入大运河文化带建设，成为连接三山五园、中关村与老城的生态文化纽带。

近年来，紫竹院街道以御河为轴，打造“沿河寻龙·步步纳福”文化路线，串联万寿寺、广源闸、龙王庙等节点，将历史遗迹转化为沉浸式文化空间。此次金龙巡游，让阳朔非遗与北京运河文化深度交融，既是传统民俗的当代演绎，更是御河人文价值的重新激活。

御河的变迁，是北京城市发展的缩影。它曾是漕运动脉，承载帝国物资流转；曾是皇家御道，见证宫廷生活风华；如今是城市更新的文化廊道，连接历史与当下。从金龙巡游的热闹场景，到沿岸广源闸、万寿寺行宫等古建的静默守望，御河以水为媒，串联起七百年的人文脉络，为城市更新注入深厚的历史底蕴与鲜活的文化生命力。

这条流淌千年的水脉，它在波光里藏着元大都的漕运帆影、清帝后的皇家雅韵，更在新时代的城市更新中，续写着属于北京的水韵华章。

供图/阿霞

文/北京青年报记者 李喆
编辑/贺梦禹