9日9时58分，随着最后一节钢箱梁应声落定精准对接，包银高铁乌海黄河特大桥顺利合龙贯通，这也意味着内蒙古自治区首座铁路斜拉桥合龙贯通。

包银高铁乌海黄河特大桥施工场景

乌海黄河特大桥坐落在内蒙古乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市交界处，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨黄河310米，是内蒙古第一座跨黄河铁路斜拉桥，也是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁，有着包银高铁“黄河第一跨”美称。

作为大跨径高铁混合梁斜拉桥，乌海黄河特大桥工程受到黄河河道常年风沙侵袭、自然环境恶劣、施工期间温差大等施工难点影响。

乌海黄河特大桥项目部工程部长张弛表示，施工过程中，建设单位采取纵向运梁正装长线法制造工艺及横向就位吊装安装方式，成功解决桥面运梁难题。同时，采用新型安全的液压自动爬升系统，实现了钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护，大幅提升桥塔建造品质。

包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里，其中内蒙古段线路长402公里。包银高铁全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道。

文/记者 李爱平

编辑/王朝