近期，低空经济领域头部上市公司频频获得机构调研。相关上市公司加大产品研发和推广力度，丰富应用场景，低空经济相关业务取得新进展。专家表示，低空经济产业链长，发展空间大。相关上市公司积极构建新模式、新业态，助力低空经济发展，打造新增长引擎。

低空经济涵盖范围广

公开资料显示，低空经济以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展。低空经济涵盖范围较广，包含低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等。其中，低空飞行器为低空经济的载体与核心，包含固定翼通航飞机、eVTOL、无人机、直升机等。

万丰奥威7月11日晚间披露的投资者关系活动记录表显示，对于通航飞机创新制造产业发展，公司进一步丰富“技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式，持续开发新机型，丰富应用场景。目前，公司批量交付的产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机。在此基础上，公司继续引进新机型，落地新基地，同时加快固定翼纯电动飞机eDA40开发及商业化进程。在新应用场景下，公司联动国内外技术、运营团队，加快eVTOL产业布局和战略合作，致力于成为低空经济通用飞机创新制造企业的全球领跑者，构建低空经济新模式、新业态，助力低空产业发展。

根据金盾股份披露的投资者关系记录表，低空经济作为战略性新兴产业，代表着新质生产力，具有巨大的市场空间。未来，飞行汽车发展趋势是从载物飞行向载人飞行演变，从短距离运输向城际运输发展。在现有飞行汽车叶轮机制造、试验与可靠性的基础上，公司在新赛道加大投入，在低空经济领域打造新增长引擎。目前，公司研发的是第二代高强度、轻量化飞行汽车涵道风扇。未来，公司将在飞行汽车涵道风扇及电动推力系统方面持续深化研究，以满足市场对多型号、多规格、多载荷等的需求。

部分公司业绩欠佳

低空经济产业链多家上市公司业绩表现欠佳。

纵横股份预计，2024年上半年归属于上市公司股东的净利润为-5059.83万元，扣除非经常性损益后的净利润为-5627.29万元，营业收入为8318.79万元。公司表示，上半年积极推进经营发展各项工作，新型无人值守系统、大载重固定翼无人机系统、多旋翼无人机等新产品研发进展顺利。公司重点推进国内航空应急有关中型复合翼项目采购工作，纵横大鹏CW-100无人机中标多个项目，预计下半年将陆续开展交付；大载重无人机产品研发完成阶段性任务；同时，公司稳步推进能源巡检、海外市场等项目。

纵横股份表示，公司在多地参与低空数字经济相关建设、运营试点，但项目从论证到落地需要一定时间，目前尚未对业绩形成有力支持。在政策指引下，国内传统分散的无人机采购正在向集中规划、运营服务购买转变。下半年，公司将加快国内航空应急项目及其他重点项目的交付实施，持续完善应用方案，强化内部管理。

立航科技预计，2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润-2100万元至-2500万元，归属于母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润为-2200万元至-2600万元。对于业绩预亏的原因，公司表示，报告期内主营业务受市场环境及客户降本等因素影响，产品毛利率及盈利能力下降。

相关业务取得新进展

部分上市公司加大产品研发和推广力度，低空经济相关业务取得新进展。

川大智胜预计，2024年上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损2300万元至亏损1700万元，同比下降96.66%至45.36%；扣除非经常性损益后的净利润为亏损2800万元至亏损2200万元，同比下降75.38%至37.8%。

川大智胜表示，受市场环境等因素影响，公司传统业务存量合同以及新签合同减少，导致报告期内收入与销售毛利下降。2024年上半年，以高速三维微表情抓拍摄像机为核心的“心理健康状态多模态非接触式自动检测和排查设备”已经有订单，但该设备需和多种外购传感器集成，形成产品交付尚需2-3月时间；公司产品“低空监视雷达”已与四川某地级市达成在其5个通航机场示范应用。

星网宇达预计，2024年半年度归属于上市公司股东的净利润为亏损1000万元至亏损2000万元，上年同期盈利3861.39万元。报告期内，市场竞争加剧，公司部分产品毛利率较上年同期下降。为应对行业变化，公司基于已有的各类产品，持续开展技术创新，确保产品不断优化，满足客户需求，巩固行业地位。同时，根据产品的技术特征和市场需求，公司面向低轨卫星互联网、自动驾驶和低空经济，开展产品研发和推广。此外，公司通过提高管理水平、提升供应链管理能力及控制期间费用等方式，逐步降低运营成本。

编辑/范辉