连接青海西宁和西藏拉萨的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。铁路养护工程师高钱胜在这里坚守了12年，他和团队用最美的青春年华守护着雪域天路的安全、畅通。

晚上11点，等当天最后一班列车驶过安多站，高钱胜带领团队开始上道作业。

高钱胜所在的团队125人，平均年龄只有28岁，担负着青藏铁路唐古拉南站至联通河站的养护任务。其间有6座车站地处全球铁路海拔最高区段，平均海拔4700米，最低气温-47℃，72公里是无人区。每年70多次的8级大风是对他们最大的挑战。

中铁十二局养护公司副总工程师、安多车间主任高钱胜：大风天气是我们干这条线最害怕的。一吹风的话，给人的感觉就像是把空气抽到真空的一样。人感觉呼吸也很困难，更不用说干活了。

结束作业返回驻地完成日志已经是凌晨4时许，而这就是高钱胜和团队工作的常态。2011年，高钱胜大学毕业后考入了中铁十二局，来到青藏铁路工作。

中铁十二局养护公司副总工程师、安多车间主任高钱胜：当时的想法是，西藏应该是诗和远方，蓝天、白云、大自然。但是来了之后发现，这边的气候条件确实和诗和远方还是有区别的。吹风的时候，吹得人嘴唇一直都是裂的。

尽管感受到理想和现实的差距，但在入职培训时，前辈们艰苦奋斗、志在四方的铁道兵精神，让高钱胜肃然起敬，也激励他更坚定地留了下来，成为一名新时代的“天路”养护工。在青藏高原上进行铁路养护，冻土问题是最大的挑战。高钱胜潜心研究沿线季节环境。他把74公里的冻土线路分到工区、责任到人，带领团队观测、分析全天候线路的实际变化数值，再进行有针对性的防护补强措施，形成了一套行之有效的检修思路，成功地解决了冻土路基变化导致的一系列难题。

用最美的年华守护天路，高钱胜和团队也见证着新时代雪域高原的沧桑巨变。而今这条路上的客货运列车越来越频繁，今年青藏铁路西格段正式进入动车时代，高原铁路跨越式发展让百姓更多美好梦想变成现实。

中铁十二局养护公司副总工程师、安多车间主任高钱胜：越是艰苦越是差的地方，总得有人去坚守。我们干的工作你说多伟大，我并不认为多么伟大，但是这些普通的工作总得有人做。我们就想把我们普通的工作做好，保障我们负责的这个设备、管理的线路能够一直安全稳定。

文/记者 高磊 郝子梁 益西边巴 许浒

编辑/朱葳