近日，J.D. Power（君迪）发布了2023中国新车质量研究（IQS）。研究显示，2023年，行业整体新车质量的每百辆车问题数为204个PP100，较2022减少了9个PP100，新车整体质量水平有所改进。此外，行业前20大问题的PP100占比从去年的41%下降到33%，接近成熟的美国市场水平。头部问题改善的同时，消费者抱怨的问题类型呈现出更多样化的趋势。

今年是J.D. Power连续第24年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第四年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的燃油车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

研究显示，2023年，新车质量的进步主要源于设计缺陷类问题的改善，该类问题较上一年减少了13个PP100，反映出车企已关注到设计缺陷带来的质量抱怨，并采取相应的措施，从而有效改进了该类问题上的抱怨。

此外，混合动力车型（194个PP100）相较于纯燃油车型（205个PP100）质量表现更佳，且连续三年整体质量优于纯燃油车型。混合动力车型在车身外观、车身内装方面优势显著，但在智能化、驾乘舒适性和动力总成方面未与纯燃油车型拉开明显差距。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“今年，我们很欣喜地看到，去年IQS报告中较为突出的设计缺陷类问题得到明显改善，说明‘用户体验设计’正在被越来越多的车企所重视，在新车研发和设计阶段进行了积极有效的调整。汽车产业变革浪潮下，消费者对汽车质量问题的抱怨呈现出更分散、更复杂的特征，车企需要把握不同类型消费者的关键使用场景，更全面地提升整车感知质量。”

该研究还发现，信息娱乐系统进步显著，座舱舒适性关注度提升。在IQS的九大类问题中，信息娱乐系统问题进步明显，较去年下降了4.2个PP100，驾驶体验类问题抱怨增加了1个PP100，连续第二年上升。同时，在行业前20大问题中，除了车内异味和胎噪这类长期抱怨项，空调和座椅类别各有四个问题上榜，反映出座舱舒适性正在成为消费者关注的重点。

燃油车与新能源车的头部质量问题高度重合。2023年，燃油车与新能源车的前20大问题点中，近80%完全一致，两种能源类型的头部质量问题的重叠度进一步提高。其中，五成以上的问题连续三年同时上榜，包括车内异味、胎噪等，这些问题是汽车行业共同面临的头部抱怨，而冷风无法达到/保持理想的温度是连续三年燃油车独有的头部问题。

不同国别品牌的车主对质量问题的容忍程度不同。 虽然所有国别品牌的车主净推荐值（NPS®）都随着问题抱怨数的增长而下降，但韩系品牌和自主品牌的车主对质量的要求较为苛刻，这两个国别品牌有问题抱怨的车主较没有问题的车主NPS下降明显。而日系和德系品牌的车主对于质量问题有一定的容错空间，没有问题的车主和有问题的车主之间的NPS差异较小。

在2023中国新车质量研究中，排名最高的品牌和车型分别为：保时捷（172个PP100）荣获豪华品牌新车质量第一。雷克萨斯（178个P100）和凯迪拉克（190个PP100）分别排名豪华品牌第二和第三。广汽本田（186个PP100）连续四年排名主流品牌新车质量第一。东风本田（187个PP100）排名第二，别克（195个PP100）和一汽丰田（195个PP100）并列第三。奇瑞（200个PP100）获得中国自主品牌新车质量第一，吉利（201个PP100）和广汽传祺（202个PP100）分别排名自主品牌第二和第三。

车型层面，共有13个品牌的18款车型在2023年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项。具体来看，奇瑞品牌获得车型层面奖项的是奇瑞艾瑞泽5和奇瑞瑞虎5x；东风本田品牌获得车型层面奖项的是本田思域和本田CR-V；一汽丰田品牌获得车型层面奖项的是丰田卡罗拉和丰田奕泽；广汽本田品牌获得车型层面奖项的是本田飞度和本田雅阁；梅赛德斯-奔驰品牌获得车型层面奖项的是梅赛德斯-奔驰E级和梅赛德斯-奔驰GLA级。其他获得各自所在细分市场奖项的车型有别克新GL8、长安CS75、东风风行菱智、吉利博越/博越X、雷克萨斯ES、保时捷Macan、大众探岳X、沃尔沃XC90(进口)。

新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球的旗舰行业联合研究之一。该研究中的新车质量问题分为两大类：设计缺陷和故障、无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控系统/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

2023中国新车质量研究SM（IQS）基于2022年6月至2023年3月之间购车的34,648位燃油车车主的真实反馈。研究覆盖48个品牌的230款车型，数据收集工作于2022年12月至2023年5月间在81个中国主要城市进行。

文/周晶

编辑/周晶