历史|这个豁口是明北京外城墙遗迹吗?
北京青年报客户端 2023-04-03 19:00

壬寅秋,多次走读“东便门段”“西便门段”“左安门值房”,以及全长15.13公里的南护城河,对明北京城墙遗存愈感兴趣。

走读中回忆起,1970年,厂里派遣,我们曾在原崇文区东浦路一带盘窑烧砖。当时外城墙的残存段还有若干处,京沪线穿过南护城河和外城墙豁口迤东。我们厂的砖窑,位于今龙潭中湖公园西南门东北侧。那时,这个铁道豁口两侧有数十米城墙遗存,也没有围栏,可以从轨道北头走到河的南岸。当时烧砖挖的就是城墙里的黄土,稍有小石子等杂质。城墙基石印象中是花岗岩石,铺砌三层。每块条石长约100厘米、宽70厘米、厚30厘米左右,条石间有铸铁“银锭扣”咬合。

50多年过去了,这个豁口还在吗?它还是明北京城外城墙的遗迹吗?带着问题,秋冬时节开启多次探究之行。

玉蜓桥东,斜跨南护城河有铁路桥梁东西两列,各3孔,铆接钢板梁(简称钢板梁)上有白底黑字的“1号、2号、3号”;承托钢板梁的是东西两列,各2座圆形桥墩,桥墩上也有白底黑字的“1号、2号”;“1号”钢板梁最北端坐落在2座“凹”形“0号”桥台上,“3号”钢板梁最南端也坐落在2座“凹”形桥台上。桥墩桥台均为钢筋混凝土结构。“0号”桥台东西两面都有高出桥台约四五米的高台,呈豁口状。豁口东面的高台南侧和西侧用虎皮石包砌,偶见大城砖数块,高台上面是京局工务段盖的工棚;高台以东,系新建的左安门西街雨水泵站办公小楼,小楼南北侧各有一铁门,是京局工务段巡检铁路进出的门。再往东是一处可回收物中转站。这座中转站用水泥砖砌筑,外立面贴仿大城砖装饰,占地约600平方米。

路遇七八位年逾七旬的老人,其中有几位家就住附近,他们一致指认火车穿过豁口两面的高台就是原来的外城墙,并说东面的高台是原来城墙的“马面”。经实地测量,现存豁口东面凸出的高台,东西宽约17米、高约5米,墩台状,收分7%至8%,上有大杨树2株。豁口西面的土台东侧,紧挨桥台有水泥台阶,土台南北宽约12米、东西长约60米,装有铁丝网护栏。豁口南面紧挨着的是南护城河的北岸。

这个豁口是不是明北京外城墙的遗迹呢?

查阅2004年版《北京市崇文区志》记述:“东浦路铁路桥,位于境内南部天坛东路南口迤东,于1966年建成。桥长107米、宽11米。3孔:孔宽分别为29.7米、29.6米、27.7米,钢筋混凝土结构(笔者注:桥墩是钢筋混凝土,桥梁是钢板梁)。”

第三次实地勘察时发现每座钢板梁上都有“沈阳桥梁工厂”的制造铭牌,制造于1960年。走读到这儿,加上烧窑挖土的经历,似乎能够确认:这个豁口就是明北京城外城墙遗迹了。但毕竟尚未见到残存的墙基基石或残墙断面的遗痕。

想到1900年八国联军侵占北京时,英国侵略军曾在永定门西侧的外城墙扒开一个豁口,将京奉铁路从马家堡延至天坛圜丘坛门外,设“天坛站”,那东浦路铁路桥这个豁口开辟于何时呢?

2004年版《北京志·市政卷·铁路运输志》京山线“缘起”记载:“清光绪二十六年八国联军侵占北京,关内外铁路为帝国主义列强分段侵占。1901年英国正式接管北京至山海关段铁路。英军侵占北京期间,为军需运输的需要及加强对北京的控制,将津卢铁路从马家堡东延设‘天坛站’。同时,还向东北延长至永定门,经东便门到正阳门,建立前门车站(正阳门东站),新修线路长12.2公里,1900年开工,翌年3月竣工通车,自此津卢铁路改称为‘京津铁路’。”

又在“增建二线”记载:“1950年至1954年,修建京山线东便门至丰台间双线……由北京分局工程处施工,北京工务段承担东便门2公里铺轨任务,1954年2月底全部竣工,工程总决算为287.12万元。”

1995年版《北京铁路局志(1881年-1987年)》也在“京山线增建二线”中,有同样内容的记述。

1988年版侯仁之先生主编的《北京历史地图集》“清北京城——宣统年间(1909年-1911年)”“民国北京城——民国六年(1917年)”“民国北平市外城东部——民国三十六年(1947年)”三幅地图均显示:京奉线铁路斜穿明外城墙位于天坛外坛墙东南角以东的南护城河,护城河在此处明显变窄,形成倒“U”字形,并从坛墙东南角迤东的第一座墩台处穿过。地图集标注的位置与东浦路铁道桥豁口完全吻合。

癸卯年正月二十一日,得以进入豁口东侧高台内实地勘察。原来豁口东侧距离铁路路基约2.5米,有用明外城墙拆下来的28×14×7厘米旧城砖,砌筑的铁路保护墙一道呈西南东北走向,长约40多米、高6米,西立面抹水泥沙子灰,收分约8%。墙北端、南端裸露用旧青城砖砌筑的墙基宽约1.3米、顶宽约1米,完全按明外城墙规制砌筑。豁口西面的土台距离路基约四五米,比路基高出约1.5米,空地上放有一些旧枕木。再仔细观察这道铁路保护墙内的地面,距墙顶只有2米多。从东侧高台上凸出的位置俯瞰,“墩台”遗址状更为明显,2株大杨树胸径均逾1.5尺,树龄起码在60年以上。

再到左安门西街铁道桥北侧观看,这道按明外城墙规制砌筑的铁路保护墙,清晰可观。其南部还有巡道工躲避墙洞遗痕,封堵状。这道墙砌筑的时间大约在上世纪五六十年代初。由此可以确认:“玉蜓桥”东侧的铁道豁口及“墩台”状高台,应是明北京城外城墙的遗址遗迹之一。

文/李忠义

编辑/韩世容

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