公交车上也有儿童“安全座椅”了。据媒体报道，10月17日，温州市交通运输集团有限公司在3条线路上投入19辆新车，其中车内专设爱心儿童座椅，配备全方位保护安全带及可折叠活动式坐垫，适配儿童乘坐。

如今，无论是公交车还是地铁车厢，都设有老幼病残孕爱心专座，并以黄色和字体特别标明，以提醒其他乘客主动让座。但这类专座与其他座位在构造没有本质区别，安全保障作用有限，一旦遇到车辆碰撞或突然减速，儿童容易受伤。

从相关报道来看，儿童乘坐公交车过程中受伤的案例已有多起。一旦发生类似“流血事件”，儿童受伤家长心疼，公交公司要进行赔偿，一旦达不成赔偿协议，还可能诉诸于司法。在这种背景下，温州交运集团新增“儿童安全座椅”，将为儿童乘车安全增加一道“保险”。

虽然相比私家车内使用的儿童安全座椅，温州公交推出的“儿童安全座椅”要简单不少，但相比公交车上的其他普通座椅而言，则明显安全、舒适了许多。因为配备全方位保护安全带，可防止儿童发生磕碰受伤，增加可折叠活动式坐垫可让儿童腿部更舒服一些。

在公交车上增加“儿童安全座椅”，显然需要公交企业或者城市财政为此投入。在受新冠疫情、共享单车等多种因素冲击下，部分城市公交运营陷入困境。但温州公交仍然舍得为“儿童安全座椅”投入，既说明其重视服务质量和安全性，也反映出建设“儿童友好城市”的满满诚意。

去年9月，国家发改委联合22部门发布《关于推进儿童友好城市建设的指导意见》，将有100个城市参与试点。在温州市“十四五”规划等重要文件中均提到要建设“儿童友好城市”。从公交新增“儿童安全座椅”这个细节来看，温州并非“说说而已”而是在动真格。

无论是其他要建设“儿童友好城市”的城市，还是暂时不参与这项试点的城市，都应该在公交车上乃至地铁上增加“儿童安全座椅”，使其成为儿童出行安全“标配”，以此保障儿童安全，这既能让家长更放心孩子的出行安全，还能为城市形象加分。

而要让公交车“儿童安全座椅”在更多地方推广，首先，要将公交配备这种安全座椅明确写入《道路交通安全法》《城市公共汽车和电车客运管理规定》等相关法律法规，以法律的强制力来保障儿童乘坐公交安全。

其次，要为公交版“儿童安全座椅”量身制定专门标准。虽然目前我国有《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)和儿童汽车安全座椅CCC认证，但该标准主要适用于私家车儿童座椅，是否适合公交版“儿童安全座椅”不得而知，应根据公交车的特点进行科学设计。

另外，公交车增加“儿童安全座椅”，既需要纳入财政预算拨款计划，也要纳入对公交企业的考核指标中。如此一来，公交车才能成为儿童出行的“安全车”，建设“儿童友好城市”的城市才能用服务细节彰显责任。

党的二十大报告再次提出“保障妇女儿童合法权益”。此次温州公交新增“儿童安全座椅”，以实际行动体现保障儿童合法权益（即安全权益），同时也为其他城市做出了示范。

文/丰收

图源/视觉中国

编辑/王涵