施工现场

由中交一航局三公司负责施工的大连湾海底隧道工程E18管节基槽开挖，22日顺利通过验收，标志着该项目沉管主线基槽开挖施工全部结束。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该隧道全长5.1千米，海上沉管段共由18节沉管组成。大连湾海底隧道建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

据中交一航局三公司海隧水上基础项目部施工负责人李义彬介绍，大连湾海底隧道工程沉管主线全长3035米，共18个管节。其中基槽开挖施工于2019年5月1日开工，截至目前，累计完成挖泥271.4万立方米，炸礁及清渣118.1万立方米。基槽作为安放沉管的重要“巢穴”，其施工质量关乎百年隧道的使用寿命，意义重大。

“由于主线基槽施工区域比邻香炉礁航道，社会船只往来频繁、交叉作业密集，且地质条件复杂，遍布溶洞和夹层。”中交一航局三公司海隧水上基础项目部施工负责人林玉葵说，为保障项目顺利履约，海隧水上基础项目部科学策划，合理排布船机，24小时轮换作业。

同时，持续优化工艺，先后研发精挖、精爆等专利技术攻克地质难题，实现了所有管节基槽开挖一次性验收通过。其中E4-E6管节基础施工中更是弯道超车，较节点大幅提前，为管节顺利安装提供了强劲助力。

随着E18管节基槽开挖顺利通过验收，海底隧道沉管安装施工将全面进入尾声。

文/记者 杨毅

编辑/王朝