由北京建工承建的城市副中心站综合交通枢纽项目01标段工程顺利实现咽喉区关键节点首段结构封顶，也是这座亚洲最大地下综合交通枢纽第一个结构封顶部位。

城市副中心站综合交通枢纽西靠北京北运河河岸，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，总用地范围约70公顷。该枢纽地下建筑面积128万平方米，包括站房核心区、接驳区、咽喉区三部分。车站主体结构分3层，涵盖城际铁路和地铁进站厅、城际车站候车厅和出站大厅、轨道换乘空间、城市公共空间和商业配套设施等。交通枢纽项目01标段北京建工分部常务副经理龚彪介绍，此次实现结构封顶的拱形结构位于01标段，即枢纽咽喉区的明挖施工段。该施工段分列京唐城际轨道线的两线，顶部结构长度总和达600米，基坑最深达42米。

“咽喉区是车辆进站的隧道，封顶施工就是将隧道最顶部封住，其混凝土质量是影响工程质量重要因素之一。”龚彪介绍，该工程所使用的混凝土与一般建筑行业标准不同，需参照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》执行。

为此，项目团队积极调整施工计划，修改施工方案，严格混凝土原材料控制，优化混凝土配合比，并委托搅拌站开展试配，提高了混凝土的密实度和抗拉强度。最大程度满足建筑功能需要，耐久性能达到100年以上，确保后续施工顺利进行。

浇筑过程中为避免超长、超厚大体积混凝土结构裂缝隐患，项目团队采取“跳仓法”进行顶板浇筑，不仅能节约工期、提升工程品质，也为后续工序预留了施工空间。按照计划，城市副中心站综合交通枢纽将于2024年年底建成通车。

据介绍，该枢纽是北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。包括两条城际铁路的车站，分别是京唐（京滨）城际铁路和城际铁路联络线车站。多条地铁线，包括6号线、平谷线、M101线等。

通车后，可实现1小时直达雄安新区，35分钟直达大兴国际机场，15分钟直达首都国际机场。辐射区域能够从东部各区到天津、河北，甚至是环渤海，对促进京津冀一体化、带动区域经济发展有着重要的作用。

文/北京青年报记者 武文娟

编辑/张鹏