车陂隧道项目建成后将成为广州城市交通的新名片

近日，由中交四航局承建的广州车陂路-新滘东路隧道工程(黄埔大道至新港东路)项目(简称“车陂隧道项目”)沉管安装“首战”告捷，重达3万吨的首节沉管E4管节横跨珠江水面，与暗埋段对接完成，这意味着该工程建设步入了“快车道”。

车陂隧道项目是国内内河首座全断面浇筑沉管隧道，建成后将成为广州城市交通的新名片。隧道设计全长约2.07公里，为广州城市主干道，含过江隧道一座，共计4节沉管。

该项目负责人刘轩源说：“本次E4管节安装是中交四航局继广州洲头咀隧道后，时隔7年再次组织内河沉管安装，也标志着车陂隧道工程突破内河超大体积沉管水下安装的技术难点，工程建设正大踏步向前迈进。”据悉，E4管节沉放对接完成后，项目部将启动沉管E3管节的浮运安装准备工作，并力争于今年年内完成4节沉管的全部安装。

广州车陂路-新滘东路隧道工程(黄埔大道至新港东路)项目完成首节沉管安装

车陂隧道项目是广州市重点建设工程项目，具有社会关注度高、应急要求高、环保要求高、涉铁涉水安全风险高等多项重难点。据介绍，沉管浮运安装作业要求测量监控系统能实时快速准确反馈管节位置、姿态等测量数据，能否精准测量直接关乎着管节浮运、沉放、对接作业能否顺利完成。

为解决这一重点工作，中交四航局项目部采用DGPS定位法，设置RTK-GPS(实时动态双频RTK)基准站，使测量精度可达厘米级。项目技术部长汤健说：“项目通过开展测量风险管理和标准化管理，不断优化水下定位及测量技术，运用BIM技术多次进行作业模拟，确保了本次作业的顺利完成。”

车陂隧道项目施工水域处于地铁保护区范围内，水上作业空间受限。刘轩源说：“一旦出现问题，造成情况将十分恶劣，影响严重，这就对我们施工安全管理就提出了极高的要求。”在设计阶段，项目部不断优化设计方案多达十余次。

据介绍，车陂隧道预计于2022年底建成通车，通车后将大大缩减广州市民出行时间，有利于完善广州中心城区交通干道枢纽网络，推动周边城区加快完成基础交通设施，提升地区交通承载力和广州市环城快速交通线的效率，是实现珠江新城、金融城、琶洲、珠江后航道片区等重点发展片区交通发展一体化的重要线路。

文/程景伟 方钊佳 刘圣景

编辑/王朝