据广东省发展和改革委员会网站6月28日消息，广东省发改委6月23日向广东省人大代表贾英竺作出《关于广东省十三届人大四次会议第1264号代表建议答复的函》称，您提出规划建设联系广州、深圳中心城区的高速城际轨道交通，实现两市中心区一小时通达，对满足广州、深圳之间高频次商务出行需求具有积极意义。目前，广州至深圳第二高铁新通道已列入国家有关规划。

广东省发改委在答复函中对贾英竺代表表示，您提出的关于新建联系广州与深圳中心城区高速城际铁路的建议收悉，经综合省交通运输厅、省铁路建设投资集团、广州、深圳、东莞市政府等单位意见，现答复如下：

目前，广州、深圳之间现状有广深铁路、广深港高铁和穗莞深城际等3条承担城际功能并已开通运营的轨道交通。其中，广深铁路广州东站至深圳站最快旅行时间68分钟，广深港高铁广州南站至深圳北站最快旅行时间29分钟，穗莞深城际广州东站至深圳机场站最快旅行时间70分钟。

您提出规划建设联系广州、深圳中心城区的高速城际轨道交通，实现两市中心区一小时通达，对满足广州、深圳之间高频次商务出行需求具有积极意义。目前，广州至深圳第二高铁新通道已列入国家有关规划，我委将组织沿线市、有关单位开展项目前期研究工作，对项目功能定位、线站位方案、设计时速、运输组织等方面进行专题研究，努力为广州、深圳中心城区之间提供高质量的轨道交通服务。

据羊城晚报今年1月报道，今年广东省两会上，省人大代表贾英竺表示，目前广州、深圳之间可承担城际功能的3条轨道交通，在旅行时间、发送能力、服务水平等方面存在明显不足。广深铁路深圳-广州、广深港高铁深圳北至广州南站，车上时间加上两端接驳、售检票及进出站时间，两市中心城区全程旅行时间均超过2个小时，而通过穗莞深城际线，两市中心城区之间全程旅行时间超过2个半小时，这样的现状无法满足大湾区发展前景下，未来广深城市中心城区之间高频率、高速度、高品质的商业、商务、通勤出行需求。贾英竺建议，由广东省牵头，尽快推动联系广州、深圳中心城区高速城际轨道交通前期规划研究工作，“车上时间控制在30分钟以内，设计速度超过300km/h；车站设于城市中心区并与城市轨道交通便捷换乘，减少两端接驳时间；采用公交化运营，高频率发车，刷卡快速进出站。”

编辑/周超