北京青年报记者今天（4月4日）从中国建筑集团有限公司了解到，我国最大单体建筑平移工程——福建省厦门后溪长途汽车站主站房90度旋转项目近日顺利完成。该主站房建筑面积2.28万平方米、总重量3.018万吨，相当于一艘小型航母的排水量。中建一局将交替步履式顶推平移技术首次应用在国内平移工程中，创造了中国平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑平移之最。

厦门后溪长途汽车站主站房平移前

厦门后溪长途汽车站主站房平移后

此次需要移动的主站房包括地上3层、地下2层，长162米、宽33.6米，建筑面积2.1万平方米。需要平移的主站房面积大，如按传统方法将其地上和地下切割开，会由于正负零板承载力不足，导致建筑物平移过程中不稳固，也会破坏主站房地上的精装修，所以中建一局将切割位置选在地下二层，带地下室整体旋转移位，并将交替步履式顶推平移技术首次应用在此次平移工程中。

中建一局平移工程项目经理于三力介绍：“交替步履式顶推平移技术与传统的牵拉顶推技术相比，更能确保平移的稳定性。就是把切割位置选在了地下二层，将主站房的3层地上建筑连同2层地下建筑一起平移。移动时需先沿着平移范围挖一个巨大的基坑，将主站房底部掏空，用千斤顶将主站房撑起来，然后在底部设置混凝土轨道梁，同时在需要平移的建筑与轨道衔接处安上步履走行器，就像建筑长出了“脚”，再通过大功率液压推进装置，将建筑沿着轨道一寸寸、一次性实现90度旋转到达新址。

据悉，该工程位于福建省厦门市集美区，属于规划中的福厦高铁建设用地范围。福厦高铁北起福州南至漳州，途经厦门，连接长三角与珠三角区域,建成后将打通厦门通往全国的高速铁路线路。为了给福厦高铁腾出建设地块，决定以平移的方式将主站房整体“搬家”，可有效避免因拆建产生的建筑垃圾和建材浪费，并可大幅降尘、降噪，实现生态环境友好。主站房平移后，将还继续新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程，建成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的服务能力。

文/北京青年报记者 张钦
编辑/樊宏伟