6月17日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位载人航天领域代表围绕“自立自强发展载人航天”与中外记者见面交流。

北京青年报记者提问（刘健 摄）

如何看待这些年我国载人航天事业的发展成就？对“自立自强”有哪些深切感悟和亲历故事？什么是航天人的奋斗精神？在见面会上，5位代表回答了北京青年报记者的提问。

杨宏

设计“天上宫阙” 走出高水平科技自立自强发展道路

自1992年以来，杨宏全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略实施，现任中国载人航天工程空间站系统总设计师、中国航天科技集团有限公司空间技术研究院研究员。

杨宏介绍，经过努力拼搏，我国成功建成了具有当代科技水平的中国空间站，核心关键技术具有完全的自主知识产权，产品全部国产化，走出了一条高水平科技自立自强的发展道路。在他看来，奋斗精神的精髓是以国为重，矢志报国。老一代航天人创造了中国航天的辉煌，同时也留下了宝贵的精神财富。

“神舟飞船首任总设计师戚发轫院士，经常教导我们的有三句话，‘成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天员的生命安全就在我们每个设计师的手中，假如你是一名航天员，你敢不敢乘坐你自己设计的飞船上天？’”杨宏说，这三句话，彰显了老一代航天人一丝不苟、严慎细实的工作作风，也激励着一代又一代的航天人接续奋斗。

在记者会上，杨宏还透露了不少好消息。目前，中国空间站在轨安全稳定运行，航天员已经常态化在轨安全驻留，共接纳了9个任务乘组的进驻，进行了6次太空会师。同时，中国空间站也正在发挥国家太空实验室的职能，各项空间应用实验有序展开。杨宏和他所在团队正全力保障着空间站长期安全稳定运行。

“航天员在轨健康生活、高效工作，请大家放心。”杨宏表示，后续还将研制并择机发射空间站扩展舱段，以不断提升中国空间站的能力，满足国家战略发展的需要。

李英良

建造“天宫” 把各项工作都做到极致

李英良是中国载人航天工程办公室总体技术局局长，他和他所在的团队主要承担工程顶层的总体设计、技术抓总和技术管理等工作。2022年，团队与工程全线一道如期建成了我国空间站，圆满实现了载人航天工程“三步走”的发展战略。

“中国载人航天工程发展30多年来，一代代航天人接续奋斗，从无到有实现了千年飞天圆梦，到首次太空行走，再到实现空间站建站，可以说是取得了举世瞩目的成就。”李英良说，这些成就的取得得益于坚持举国体制优势，坚持自力更生、自主创新，坚持精益求精、不断打磨，把各项工作都做到极致。

李英良告诉北青报记者，工程顶层的规划设计往往需要反复论证、迭代设计，需要开展大量深入细致的分析工作进行反复推敲比较，有时候要推翻十几条技术路线才能最终确定方案。比如空间站建造的总体方案，虽然最后形成的方案只有几十页纸，但实际上论证过程中的材料可以装几麻袋。

载人航天事业孕育了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。

在李英良看来，这种精神的主要内涵就是面对一道道技术难关迎难而上、顽强攻关的那股劲儿，就是面对多元化的社会价值观，一代代航天人淡泊名利、默默奉献，干惊天动地事、做隐姓埋名人的崇高品质，就是面对艰苦的自然条件，勇于走进大漠，战天斗地的那股精气神儿。

李英良说，中国载人航天工程用全胜的优异成绩，在太空探索的新征程上跑出了中国航天的“加速度”。他和团队将不懈努力，争取为建设航天强国、科技强国贡献更大的力量。

费俊龙

“圆梦乘组” 时刻准备为祖国再次出征

费俊龙是中国首批航天员。2005年10月，他首次担任指令长，经过115小时32分钟的太空飞行，圆满完成中国首次多人多天载人飞行。

2022年11月，费俊龙再次担任指令长，和队友邓清明、张陆一起执行神舟十五号载人航天飞行。神舟十五号乘组同神舟十四号乘组“太空会师”，中国空间站长期有人驻留时代由此开始。神舟十五号在轨驻留6个月时间，3名航天员完成了4次出舱任务，刷新中国航天员单个乘组出舱活动纪录，欢度空间站建成后的首个春节，开展了40余项科学实（试）验和技术验证，被称为“圆梦乘组”。

费俊龙告诉北青报记者，从神舟六号到神舟十五号，两次飞行，到见证了中国空间站的全面建成，他充分理解了“把命运牢牢把握在自己手中”这句话的分量，要想弯道超车，必先自立自强。“我们航天人是一群仰望星空的人，但更是一群脚踏实地的人，说到做到，埋头苦干，扎实工作。”费俊龙说，航天员在入列之初都会面对国旗进行宣誓，祖国利益高于一切，他们愿意为祖国的载人航天事业奉献一切，几年、几十年就是为了坚守这一份承诺拼搏奋斗。

“我们时刻不会忘记自己的使命，就是为国出征，我们无怨无悔。作为航天员，时刻准备着为祖国再次出征。”费俊龙说。

孙威

牵着“风筝线” 保障每一名航天员平安回家

孙威是中国载人航天工程着陆场系统副总设计师、测控系统专家，工作28年来，亲历并见证了中国载人航天工程测控通信系统和着陆场系统的发展与建设。

“2003年，航天英雄杨利伟完成中国首次载人飞行壮举的时候，测控通信系统的覆盖率只有15%左右，也就是飞船绕地球飞行一圈的90分钟里只有15%的时间约13分钟能够与地面通信。今天测控通信信号几乎覆盖全程，通过空间站内设计安装的无线通信设备，我们可以保证航天员与地面的科研人员、家人及朋友进行顺畅的音频、视频通信。”孙威说。

作为着陆场系统的副总设计师，孙威追随着几代系统总师的脚步，共同设计构建了服务神舟飞船返回着陆、覆盖陆海空天多层立体的载人航天搜救体系。用卫星实时搜索飞船的信标，用光学望远镜拍摄飞船返回的全过程，用直升机运送搜救队员第一时间抵达飞船落点，用医监医保车为航天员提供舒适的重力再适应环境，保障了每一名航天员平安回家。

2022年夏天，在首次载人航天飞行实验之前，孙威作为科研调度参加了神舟飞船返回舱海上漂浮和航天员耐受生存试验。试验初期，两组备份人员在进入了漂浮在海面的神舟返回舱后，十几分钟就出现了眩晕、呕吐和心率过速等症状，试验只能被迫中止。当时，神舟飞船是否具备应急条件下海上生命支持能力就受到了质疑。

关键时刻，着陆场系统一名医监医保医生主动请缨，作为第三组备试人员带领两名年轻同志再次进入返回舱，舱门关闭以后，返回舱在风浪中剧烈地摇晃甚至翻滚，好在有试验指挥和医疗团队的精心指导，他们三个人在保证生命安全的前提下，持续开展试验一直到后半夜，用专业精神和顽强毅力获取了宝贵的试验数据，充分验证了神舟飞船具备海面24小时的生命维持能力。

“这样的试验我们后来还做了很多，我想说的是，其中就蕴含着中国航天人的精神密码，那就是没有豪言壮语，却有用生命去丈量安全的胆气和坚守。在我看来，航天战线的每一个岗位都有一颗永不生锈的螺丝钉，成千上万颗螺丝钉拧在一起，就铸就了通往星辰的钢铁天梯。”孙威说。

张璐

从零开始 把实验室搬上“天宫”

张璐是一名“85后”航天人，2014年加入中国载人航天工程空间应用系统工作，一直在一线从事空间站应用系统的总体设计和科学载荷研制工作，全程参与并且见证了整个空间科学和应用从“跟跑到领跑”的全过程，现任中国载人航天工程空间应用系统总指挥助理、中国科学院空间应用工程与技术中心研究员。

在见面会上，张璐带来了一个核心舱科学实验柜的模型——无容器材料科学实验柜，他和团队的目标就是要将地面上各类学科的综合性实验室搬到太空里，放在这样一个不到2立方米的实验柜内，支持科学家开展相关的科学和应用研究。

张璐说，空间站最后是要建成国家级的“太空实验室”。但在空间站的论证之初，可借鉴的经验非常少，大家都不知道这个太空实验室要建成什么样。

“我们从零开始，靠全自主的方式，从整个科学需求的论证到实验柜的架构设计，完成了具有中国特色、国际领先的科学实验柜。大家知道的高微重力、高精度时频、超冷原子、两相系统等多个实验柜均是国际首创。我们实验柜的承载比达到国际空间站的2倍以上，这意味着我们可以用最小的承载代价搭载更多的科学载荷上天，来满足科学家未来十年科学研究的需求。”张璐说，我们用行动证明了外国人能搞的，中国人不仅能搞，而且能搞得更好。

现在，利用这些科学实验柜，果蝇、斑马鱼、水稻，还有复合材料、新型合金材料等正不断取得国际上的突破进展，很多很好的成果得到了推广应用。这正是自立自强，把核心关键技术掌握在自己手中的生动航天实践。

“当年先辈们在戈壁滩‘干惊天动地事、做隐姓埋名人’，干成了‘两弹一星’。现在我们年轻一代建成了空间站，正在实施载人月球探测任务。‘自力更生、艰苦奋斗’正是一代又一代航天人传承的精神密码。”张璐说，现阶段最重要、最核心的任务就是要“用好、发展好”中国空间站，要实现“造船为建站，建站为应用”的目标，和广大的优秀科学家一道，共同探索浩瀚宇宙的奥秘，实现我们航天强国的梦想。

文/北京青年报记者 董鑫
编辑/马晓晴
校对/李建良