中国电动汽车百人会论坛（2025）今天上午开幕，吉利汽车集团首席产品战略官唐黎明在演讲中表示，中国车企在推动产品、供应链等硬基建出海的同时，更要注重构建全球的合规体系和文化认知的软实力的本地化深耕，不能以国内定义替代海外需求，以确保全球化的可持续发展和高效。

2024年中国乘用车出口近500万台，同比增长20%，其中新能源出口超百万辆，占比达到21%。新能源汽车已然成为中国车企参加全球竞争的重要支撑。

不过，唐黎明指出，在喜人的数据背后也应看到隐忧。国际市场的复杂性、地缘政治的波动性以及消费市场的多元性，使中国汽车传统的贸易出海模式开始出现了一些疲态，同比增速已经从2022年的80%放缓至2024年21%。

同时，2024年中国出海销量前十的国家占比总销量60%、前五的国家占比将近50%，市场结构明显失衡。与欧美日韩企业相比，中国汽车企业出海的深度和质量还有很大的提升空间。

唐黎明指出，在国内市场，经常听到一句话叫“in China，for China”，这是国外品牌在应对中国市场变化不断摸索出的经验的总结，也是其可持续发展的法宝。同样的，中国车企走向世界，也不能以中国定义替代海外客户的需求，不能以一套标准去覆盖所有市场，不能重复走弯路。只有开放、包容、融汇全球、因地制宜、合规发展才是制胜之道。全球合规治理能力是融入全球发展的基石，需要企业构建起从法律遵从、文化适配、政策响应、市场公认四位一体的全球治理体系，尊重市场规律、坚持公平透明、践行诚实守信才是发展之道。

唐黎明表示，既要相信汽车产业的全球化发展是大势所趋，也要清晰地认识到国际化是一场马拉松长跑，不可能一蹴而就。中国车企需要改变策略、改变模式，思考从卖产品转向建生态，从短期逐利转向长期深耕，以高质量发展参与全球化竞争和发展。

编辑/杨铮