公交车可以成为窥见一个国家文化的窗口。在这里，可以看到人生百态，感受市民素质教养、社会环境变化、城市文明发展、经济繁荣程度。人们也常说，如果去一个地方旅游，了解这里最好的一个方式是坐公交车。每到一个新地方，除了去各种旅游景点打卡感受普通游客对它的印象之外，你还应该去坐一坐这个地方的公交车，既能看到沿途的城市街景与自然风光，还能快速了解当地人的日常生活。

不同的国家和城市的公交车系统大同小异，但具体到运行规则和乘坐体验来说，还是有不少的区别，或许从中我们还可以有所借鉴。你知道在不同的国家乘坐公交车体验有何不同吗？本期就来看看作者们的经验分享吧。

新加坡：一不留意可能上不了车或坐过站

在新加坡出行，离不开公交地铁。说到搭乘公交，新加坡还真是挺有特色。大家可能会奇怪了：坐公交不就是上车刷卡、到站下车吗？并不然。

在新加坡坐公交，还有许多需要注意的事项，一不留意可能上不了车或坐过站。

拥有覆盖全岛的巴士系统 每个站台间隔非常近

先给大家介绍一下新加坡的巴士系统。新加坡巴士目前有300多条主干线路，基本覆盖全岛，还有更多线路正在“巴士服务提升计划”（BSEP）的规划中。运营时间通常为上午五点至次日凌晨一点，部分线路在公共节假日前夕延长运营时间。基本巴士服务主要有两种形式：干线服务和支线服务。

干线服务是公共巴士网络的骨干，是连接全岛不同社区或城镇或市区的长距离公交线路；支线服务则围绕一个社区运行，将各住宅区连接起来。

而且新加坡的公交站有一个特点——每个站台间隔非常近。一条路上同一个bus线能有10到20个站，基本每隔50米就有一个站，出行非常方便。当然，赶时间的话，走走停停就很不方便了。

非必要不停车 上车招手 下车提早按铃

之所以说在新加坡坐公交容易过站，是因为它们实在太讲究效率了。在国内，公交车每到一站基本都会停靠，再不济司机也会在车上询问是否有人下车。

但是在新加坡，为了确保行驶速度，公交都是“非必要不停车”。如果不给司机“一点提示”，车就会直接不停站开走。

比如，在车站看到你要搭乘的公交车，一定要招手。如果站台没人招手、同时也没人下车的话，就只能乖乖等下一趟了。

下车时，一定记得提早按铃，否则司机不停靠。在车上一定要随时盯准行程，因为车上并不会有语音报站。如果对当地环境并不熟悉，一恍神，车就开走了。

不过这几年，新加坡巴士服务也一直在改良搭乘体验，比如在一些特殊型号的巴士装上了PIDS，也就是智能报站系统，帮助乘客及时下车。

那些值得一夸的人性化设计 反映出“高效率”

新加坡公交的“高效率”，还体现在它的设计上。

如果有已经去过新加坡的小伙伴，就会发现它们的公交闸门特别特别宽。这是为了提升上下客的刷卡效率，所有公交车的前后门都是双通道、双刷卡器。

还要重点夸的是，新加坡的巴士对坐轮椅的老人或者残疾人非常友好。当有坐轮椅的乘客时，司机会离开驾驶位，将下车门处的踏板放下来帮助乘客上车。

除此之外，在供乘客等候上车的公交站，新加坡也花了不少心思：

1.新加坡道路上的公交站主要分两种——无港湾公交站和港湾式公交站。

无港湾公交站设有公交专用道，港湾式公交站则是当公交车停靠时，对道路交通流的运行基本没有影响。

2.基于新加坡多雨多阳的热带天气，公交站基本都会与周边建筑通过步行走廊的方式连接，方便乘客遮阴避雨。

高效的同时保持人性化，这就是新加坡的公交。文/S叔