从1月16日开始，15台无人巡逻车在北京经开区示范区60平方公里范围内多个园区、地铁站点、商业广场等人口密集和重点场所，开始实施24小时不间断执勤。

在当天举办的北京经济技术开发区“智慧巡逻 助力平安”无人巡逻车启动现场，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）获得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（简称：市自动驾驶办公室）发放的无人巡逻车道路测试通知书。依托北京市高级别自动驾驶示范区（简称：示范区）建设，以北京经开区全域为核心打造城市级工程试验平台，推动越来越多自动驾驶车辆从封闭测试场驶向城市公开道路，应用场景不断拓展，此次正式启动的无人巡逻车也是国内首个获准开展道路测试的无人巡逻车。

无人巡逻车在经开区率先开展路测

北青报记者看到，蓝白色相间的无人巡逻车车身写有“巡逻宣防”字样，一侧是显示屏，循环播报反诈信息、安全提示等视频，另一侧的车身肚子里，装着防爆器材、灭火器、急救包、救援器材、安保装备，同时还可以满足市民一键求助等功能。无人巡逻车上路行驶后，时速保持在10-15公里/小时，通过车载摄像头与后台实时联控，并与目前经开区目前15辆有人巡逻车共同配合，共同开展工作。

根据部署，经开区平安建设办公室联合市自动驾驶办公室、市公安局大兴分局调研推进，依托经开区巡防大队组建“经开区无人移动巡逻宣防车分队”，配备新石器公司自主研发的15台无人巡逻车，在示范区60平方公里范围内多个园区、地铁站点、商业广场等人口密集和重点场所，实施24小时不间断执勤，承担巡逻防控、大型活动安保、宣传警示、应急救援等任务。

“我们的无人巡逻车拥有L4级自动驾驶技术，冗余式安全防护，能具备区域布控、一键求助、巡逻值守、法规宣传、应急指挥等功能。”新石器合伙人、高级副总裁张卫玲说。在技术创新上，无人巡逻车的安全系统由新石器自研的软硬件协同构成，其中360度多传感器融合感知，使得探测范围达120米；新石器自研的Neowise计算平台还能提供254 TOPS算力，即每秒可计算254万亿次，让无人巡逻车能实时根据路况计算并做出应对，确保车辆行驶安全。

张卫玲说：“示范区给我们颁发道路测试通知书，各级部门也大力支持，授权无人巡逻车率先在示范区落地应用，为全国的无人巡逻车商业化探索创新提供了最有价值的参考范本。这是继无人配送之后，又一深度探索的重要新场景、新应用。”

城市级工程试验平台应用场景上“新”

对北京经开区来说，无人车应用于城市巡防，不仅是数字化社会治理手段的升级，更是城市级工程试验平台建设的优势体现，是自动驾驶技术在智慧城市领域的应用拓展。

据了解，自2020年9月以来，北京市以北京经开区为核心，启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，通过车、路、云、网、图五位一体的建设，深入实践车路云一体化的技术路线。目前示范区已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，率先开放自动驾驶出行等多项商业化试点服务，在配套政策、测试道路开放、监督管理等多个环节都保持领先，并获得“2023世界智慧城市大奖·中国”出行大奖。

具体到无人巡逻车场景，借助“智慧的路”“实时的云”“可靠的网”等城市级工程部署，实现自动驾驶和智慧警务的结合，让无人巡逻车变“聪明”，能在预设路段进行全天候、全区域自动巡控，落地远程喊话、实时观测、视频画面实时传输、精准指挥调度等功能，实现政府城市治理创新手段的新突破。

截至目前，示范区已有28家测试车企、超过800辆车在开展测试验证与商业化探索，累计测试里程超过2000万公里；同时示范区已在北京经开区落地智能网联乘用车、干线物流、无人清扫、无人配送、无人巡逻等应用场景，累计提供常态化出行与生活服务超200万人次。

示范区持续推进3.0扩区建设

“我们认为，2024年将迎来自动驾驶商业化的关键节点。此次无人巡逻车的成功落地，无疑增加了我们商业化布局的信心，让我们更有动力将其在全国范围内进行复制、推广。”张卫玲表达着企业的声音。

接下来，北京经开区巡防大队将高效拓展巡控范围、提升巡控质量，与路面巡逻警力、视频天网、指挥中心共同构建起四位一体的智慧化、系统化、立体化巡逻防控体系，逐步形成“无人车辆地面巡、巡控小队网上看、执法队员地上查”的立体式管控闭合圈，为经开区平安建设工作注入新的活力。

同时，示范区将推动车路云一体化“中国方案”推广实施，提升城市级工程试验平台效能，继续完成3.0阶段扩区建设，形成可规模化复制推广的技术标准、工作机制、应用案例和商业模式，加快形成开源开放融合发展的创新和产业生态，持续推动智慧城市建设与产业发展深度融合，为行业和国家提供“亦庄经验”和“北京标准”，推动智能网联技术为汽车产业转型、城市转型和社会治理转型发挥普惠价值。

文/北京青年报记者 李佳

摄影/北京青年报记者 付丁

编辑/张鹏