中美洲国家巴拿马，在今年的气候变化中遭受了严重干旱。除了农业生产外，航运是巴拿马另一个受到干旱影响的行业。巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的重要航运要道，水位的下降严重影响航道的通过能力。面对巴拿马运河管理局发布的限制措施，许多船运公司面临时间与资金成本上涨的问题。

总台记者曹璇：我们来到了巴拿马运河靠近大西洋一侧的船闸，我身后就是为整个运河运转补充水源的人工湖加通湖。由于降雨量不足，今年加通湖的水位下降了近2米。我们在加通湖上可以明显地看到，已经有部分土黄色的陆地露出了湖面，而工作人员告诉我们，这在往年加通湖水位正常的时候，是绝对不会发生的情况，湖水是会完全覆盖住陆地的部分。

总台记者曹璇：就在6个月前，加通湖上每天同时等待通过运河的货轮数量是在7到8艘，而现在，今天我们只能看到3到4艘货轮在同一时间内等待在加通湖上。为了减少用水，除了限制通过的货轮数量，巴拿马运河管理局还对每艘通过的货轮的吃水深度进行了限制，我们在加通湖上也可以非常清晰地看到，几乎所有的货轮都露出了红色船底的部分，这就意味着船公司在货轮通过运河之前，就已经将部分的货物卸载下来，通过陆路运输的方式从巴拿马运河的一侧运输至另一侧，等货轮正常通过运河之后再重新把货物装载在货轮上。

由于加通湖的水位严重下降，巴拿马运河管理局发布了限制措施，近半年来，从每天有32艘船只通行减少到现如今的24艘，这使得船运公司预订闸位的困难度进一步增加。

中国船运企业船长 周明朗：特别是11月15日以后预订成功率很低，甚至连续30多天都预订不成功。

以一家中间排名的国际船运公司为例，以往每年这家公司会有300多条船只通过巴拿马运河，如果按照现在运河管理局的通行规则不变，可能有近40%的船只都无法通过。很多船只不得不改走苏伊士运河等水道，不仅运行时间要延长，成本还将增加。

中国船运企业负责人 王镇：比如说原来可以通行巴拿马运河的船，它肯定要绕行苏伊士运河，或者是要绕道好望角 ，或者白令海峡，那么这个都会增加相应的成本。如果你的运输成本增加的话，那肯定就会导致最后面向市场上这个（货运）价钱会有增加。

编辑/熊颖琪