12月2日是第十二个“全国交通安全日”， 哈啰顺风车平台发布年度安全治理和用户体验提升成果，并宣布全年相关投入已超过5亿元。哈啰称，平台不存在“线下车主招募”“内部账号”“优先派单”等行为，全年累计拦截或永久封禁车主数超过11万人，封禁原因包括驾乘车辆与平台注册车辆不符、要求线下交易、欺诈、刷单等。

哈啰顺风车表示，希望持续以技术介入提升行程安全水位。数据显示，在平台准入审核、异常轨迹识别、应急响应处置等方面，哈啰全年相关投入已经超过5亿元。哈啰自研的模型算法已经上线应用，在识别潜在的安全风险，例如车主疲劳驾驶、超速驾驶等方面开始显现作用，有效地降低交通事故发生率。

顺风车逐渐成为公共属性的产品服务。数据显示，其平台内女性车主和乘客占比已超过30%。对女性、未成年人等弱势用户，对夜间出行等场景，哈啰顺风车依靠数据模型在供需匹配阶段就进行风险隔离。

截至目前已有超2000万车主和乘客向哈啰提供行程中的录音等授权。此举将极大地帮助行程还原和纠纷判责，以及行程异常状态下平台安全措施及时介入。因数据采集能力增强，哈啰顺风车年度数据显示，其判责能力和精度提升了约30%。

今年以来，行业内有个别渠道商打着顺风车、网约车名义招募车主，为此哈啰顺风车针对性地发起多次倡议和公示，强调平台不存在“线下车主招募”“内部账号”“优先派单”等行为，关注车主伙伴权益，履行平台责任。

另外，针对少量车主使用外挂抢单及其背后的行业灰色产业链，哈啰顺风车一方面持续对车主进行宣贯，动态公示惩处情况；另外迭代产品拦截外挂软件。对于性质恶劣的，平台也联动司法机关进行专项打击。

哈啰顺风车年度治理数据同时显示，哈啰全年累计拦截或永久封禁车主数超过11万人，封禁原因包括驾乘车辆与平台注册车辆不符、要求线下交易、欺诈、刷单等。

哈啰表示，高质量的合乘出行，需要用户和多方公共力量共同参与。以顺风车出行高速费分摊为例，今年哈啰顺风车经过数十万用户调研，邀请车主、乘客、行业学者恳谈，最终确定产品方案——将用户的意愿表达进行产品化和线上化。围绕车乘意愿加强管控，补足高速费规则和线上支付能力。数据显示，通过高速费产品创新，全年预估减少平台内车乘磋商分歧数万起，用户投诉求助率降低约25%。

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野