据中国汽车工业协会统计：今年前10月，我国新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。出口猛增的背后，得益于中国汽车在绿色化和智能化方面的先发优势。基于技术的不断创新，我国新能源汽车产业形成了较为完整的产业链。特别是动力电池，全球十大动力电池企业中，中国企业占据六席。而电动化之后，中国汽车智能化产业链也初具规模。智能汽车链的上中下游都是哪些企业呢？又是怎样“链接”在一起的呢？新能源汽车的产业链有哪些独到之处，一起到浙江的一个生产园区看一看。

总台记者 杜金明：浙江宁波北仑区的灵峰工业园区，链博会现场介绍的汽车底盘等零配件很多就产自这里。这个园区是全国最大的压铸模具及压铸产品生产集聚地之一，特别是模具产业，全国每生产10台车差不多，有6台就会用到这里的生产的模具。

模具被称为工业之母，是衡量一个国家制造业水平的重要标志，大到飞机汽车，小到手机手表的生产都离不开它。一台新能源整车有2万多个零部件组成，要造出这些配件必须要用到模具，我现在所在的这家公司既能生产这种模具又能用模具生产配件产品。

这个大家伙就是企业自主研发的模具，它是专门用来生产新能源车的核心部件，也就是电机、电控装置和变速箱的三合一外壳，为什么叫三合一呢？因为以前，压铸技术模具技术甚至加工模具的设备等局限，这三个核心部件的壳体是分开压铸生产的，然后再分别进行组装，这样的工序和流程较多。

近几年各方面的技术都在革新，企业也加强了自主创新，研发出更先进的模具实现了壳体三合一一次性压铸成型，现在每生产一套壳体只需要一分钟，而成品做好后，电机电控装置和变速箱的位置就可以集中装进这一个壳体，可以说是非常简单快捷。

对于整车制造工厂来说，三个变一个工序减少，体积减小，在保持结构强度的同时还实现了轻量化，就比如这个三合一壳体就可以比以前减重30%左右，对于提高新能源车辆的行驶里程也有很大的帮助，还节省了上千个用来装配的零件。成本降低了25%—30%，帮助工厂降本增效。

除了这家企业，很多压铸企业零配件企业也是通过信息化和数字化实现了从单一模具开发到链式布局，探索打造了一条协同发展的供应链。整个园区里有88家企业，一辆新能源车中几乎所有的上游产品都能在这里生产出来，随着我国越来越多的新能源汽车品牌，不断被全球消费者认可，加上国内完善的产业链的助力，也加速了国产汽车品牌出海，走向国外。

编辑/马晓晴