25天卖了5万台，问界新M7大定刷爆网络，成为“十一”黄金周车市的大事件。

上市公司赛力斯当仁不让地成为问界新M7的最大受益者；10月10日，赛力斯发布股票风险提示。

赛力斯连续3个涨停板

处于风口的赛力斯，在A股市场上已经扛起了华为汽车板块的大旗。

仅仅25天，赛力斯与华为联合推出的新款车问界新M7大定（一般指预定且不退定金）数量突破5万台，其超预期的市场表现迅速引燃投资者的情绪。

尤其是赛力斯连续拉升3个涨停板，也引爆了整个华为汽车板块。

10月10日，3连板赛力斯发布股票交易风险提示公告，公司股票自8月28日以来，累计涨幅达110.42%，同期申万汽车指数累计涨幅7.28%，同期上证指数上涨0.36%，短期涨幅高于同期行业及上证指数，存在市场情绪过热的风险；其中公司股票自9月28日至10月10日连续三个交易日收盘价格涨停，但公司基本面没有重大变化，也不存在应披露未披露的重大信息。

另据赛力斯工作人员对外界表示，问界M7目前正在陆续交付，没有任何压力和问题。公司和华为没有任何股权关系，问界系列属于赛力斯，和华为不存在任何分成。被问及销量到多少公司可以盈利时，工作人员表示首先得月销破万，问界系列有多个型号，目前无法判断销量多少后能够扭亏为盈。工作人员还表示，问界目前没有出口。

问界新M7大定捧红赛力斯

据了解，赛力斯是华为智选车第一家合作伙伴，双方打造的AITO问界品牌已经陆续推出了M5、M7两款车型。2022年下半年持续实现月销万辆的好成绩，今年以来AITO问界的销量明显下滑。

到了发布问界新M7备受消费者欢迎，终结了此前低迷的销量。

10月6日晚，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发了张图，称10月6日当天问界新M7大定超过7000台，10月5日和10月6日两天销量超过1万台，“创造奇迹了”。此外，余承东还在该条朋友圈下评论称：“起死回生，真不容易！”据了解，赛力斯问界M5此前曾创出新品牌单车型87天销量破万的最快纪录。

有了华为的再次背书，其股价便有了跨上新平台的驱动力。不过，其业绩还是要看问界新M7的脸色，其风险并未完全解除。

据了解，2023年半年度，公司实现营业收入110.32亿元，比上年同期减少11.14%，实现归属于上市公司股东的净利润-13.44亿元。2023年1-9月，公司累计销售整车13.6786万辆，同比下降30.65%，其中新能源汽车销量68223辆，同比下降25.16%。

华为产业链景气向上

在A股市场上，华为汽车的火爆正向细分赛道蔓延，涉及电子、新能源技术、汽车部件等相关领域。

据了解，华为所打造“平台+生态”的战略，正在新能源车领域全面爆发。截至2022年末，华为已累计发展超过300家上下游合作伙伴，智能座舱平台的软硬件合作伙伴超150家，还有70多家合作伙伴加入了智能驾驶MDC生态圈。

国盛证券10月9日研报表示，问界m7订单火爆，华为产业链景气向上。特斯拉BEV+占用网络推动行业升级，FSD12发布在即，Dojo助力，AI训练提速，功能及体验优化有望带动使用率进一步提升。国内车企积极布局城市NOA，城市开放数量提速中，硬件预埋，算力储备充分。小鹏合作大众，自动驾驶技术出海，新款g9大定超一万五；9月12号，问界发布M7智驾版，搭载华为自动驾驶ADS 2.0，预计年底覆盖全国，据公司披露累计大定已达五万台。作为国内自动驾驶的标杆车型，小鹏G6、G9和问界M7订单中智驾版本占绝对主力，随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品牌粘性，头部车企有望优先受益。后续华为和奇瑞、江淮等还有多款合作车型即将推出，产业链景气度持续向上。

文/北京青年报记者 刘慎良
编辑/田野