近日，《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》发布，方案从“街道空间更加活力、各类设施更加融合、治理模式更加协同、环境氛围更加友好、居民出行更加健康”五方面，明确了24项重点工作任务，不断提升慢行交通出行品质，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行”的出行方式。（6月2日《北京日报》）

近年来，北京积极贯彻新发展理念，落实慢行优先、公交优先、绿色优先，加快建设绿色出行体系，交通出行结构持续优化，市民绿色出行意愿持续增强。2022年，北京中心城区绿色出行比例达到73.4%，中心城慢行出行比例达49%。北京成为首批全国“绿色出行创建城市”。

2023年北京市交通工作会提出，今年，北京将打造绿色出行“一张网”，力争今年北京中心城区绿色出行比例达到74.7%，进一步提升市民交通出行的获得感。

提升慢行系统品质，是加大绿色出行比例的重要举措和必由之路，也是寄托着公众对美好生活期盼的民生工程。为此，北京今年将对城六区和通州区、经济技术开发区约220公里道路进行整治，并且，将安全发展理念、自行车路权保障理念有机融入其中，努力拿出“最优解”，画好“同心圆”。比如，《方案》提出，针对路面宽度12米以上道路已设置非机动车道路段，采用多种方式进行拓宽，保障其通行宽度达到2.5米以上；针对路面宽度12米以上机非混行路段，采用增设绿化隔离、施划地面标线等多种形式设置独立自行车道……这些都是倾力保障自行车路权的有力体现，也生动凸显了融合发展观念。又如，《方案》提出，增设树池盖板7000个，完成8000处“骑沿井”问题治理，等等，着力消除安全隐患，让慢行系统更加安全，市民骑行更方便、更安心。

推动融合发展，促进水、路、绿三网融合。《方案》提出，因地制宜拆除20家公园的围栏，促进城市绿道、滨水廊道等与慢行系统有机融合；又如，开展凉水河滨水空间三网融合试点工作，实施南中轴段、石榴庄段，全面打造景美路畅的慢行环境，等等。水、路、绿三网融合发展，有利于资源互联互通，服务共建共享，取得“1+1>2”的效果。

推动融合发展，做好“骑行+文化+旅游”大文章。《方案》还提出：“加大对21条“骑游北京”文旅骑行线路的宣传推广，促进慢行与文旅深度融合”。创造良好条件，让骑游者在骑行中感受京味文化、红色文化的魅力，或是到大自然中放松身心，领略北京的绿色之美、生态之美，不仅给骑游者带来既“有意义”又“有意思”的体验，增强骑行的吸引力，也能给文化、旅游业发展带来“利好”，有助于形成骑行风尚与城市发展美美与共、良性循环。

一分部署，九分落实，好政策更需执行好。接下来，有必要将24项重点工作任务逐条清单化、台账化、项目化，压紧压实责任，真抓实干、务求实效。同时，各级各有关部门应以学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为契机，大兴调查研究，问计于民、问需于民。比如，相关道路整治前，认真倾听民意；整治中，紧紧依靠群众强化监督；整治后的效果，更要主动接受群众评价；又如，如何发挥北京MaaS平台优势，将绿色出行碳普惠激励活动开展得更加有声有色，也需多多倾听群众心声，广泛汲取群众智慧，推动融合发展，促进慢行系统提质增效，切实把好事办实、将实事办好。

绿色出行，呼唤更多市民身体力行。改善城市慢行系统，离不开广大市民的支持与配合。愿我们每个人都能从我做起，积极争做绿色出行的宣传者、推广者、倡导者，主动加入到慢行队伍中来，自觉养成绿色低碳生活习惯，携手擦亮新时代首都发展的绿色底色。

文/杨维立

图源/视觉中国

编辑/姬源