5月11日上午，记者受邀试乘光谷空轨，这也是全国首个即将开通运营的空轨项目。

4月29日，我国外交部部长助理华春莹在海外社交账号上发布了武汉光谷的空轨试车视频，并配文：“科幻电影变成现实——武汉‘光谷光子’空轨列车近日进行试跑。”光谷空轨受到全球亿万网友的关注。

全称为“悬挂式单轨”的空轨，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，属于立体型交通，拥有独立路权，不受地面其他交通工具和行人干扰，故可以快速行驶。

记者从进站口看到，进站闸机与安检门有机结合，形成安检票检一体机，具备金属探测，体温检测，票卡处理，声、光、语音提示等功能。据投资建设方光谷交通设备系统总监王安军介绍，这属于新技术新设备创新，安检票检一体机在光谷空轨全线全站应用，在国内属于首例。

作为我国首个即将开通运营的空轨项目，光谷空轨车辆采用了多项先进“硬科技”。王安军介绍，列车可实现全自动无人驾驶，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

此外，据中车青岛四方空轨车辆总体主任设计师汪科成介绍，空轨车体采用空气弹簧等类高铁多项减振技术，提高空轨车辆的平稳性和舒适性，高效节能永磁电机牵引技术，有效降低了整车重量，减少了列车牵引能耗，同时，供电采用飞轮储能技术，可实现列车制动能量回收及利用，从而整体上实现绿色环保生态节能。

据介绍，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2—6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。全车采用大开度侧窗，并在车厢地板部分区域设置了透明式观景窗，拥有270°观景功能。

相比常见的轻轨，空轨是悬挂于轨道下方，车窗更为开阔，视线所及之处皆可见到光谷生态大走廊的美景，满眼的绿树、草地、鲜花、湖光山色……车厢地面的透明区域，站上去有点类似景区高空玻璃栈道，车辆跑起来后，感觉整个人“飞起来”，又紧张又美妙。

光谷空轨沿光谷生态大走廊南北向直线布设，分两期建设，目前已建成的一期工程，线路全长约10.5公里，设站6座，起于九峰山、止于龙泉山，串起两端的九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等旅游资源；同时，可与地铁11号线、光谷有轨电车L2换乘，方便乘客游玩光谷生态大走廊和沿线风光。

目前，已建设完成的6座车站分别以“光谷之翼”“亭盖丛丛”“光谷云桥”“祥鱼争渡”“水帘成幕”“楚韵汉风”为主题，充分彰显光谷特色文化。

据中铁十一局光谷空轨项目经理钱康介绍，为实现6座车站“一站一景”的效果，现场施工通过钢框架结构体系实现骨架造型，再通过各种曲率的玻璃幕墙、金属面板等实现造型效果。

目前，光谷空轨旅游线正处于综合联调和试运行阶段，作为光谷生态大走廊配套设施，将串起沿线旅游观光资源；与水道、绿道一起，完美实现光谷生态大走廊“三道布局”，打造流动的“空中观景平台”。

文/李琴 龚萍 黄策 栾冰 孟秀婷

编辑/倪家宁