近日，中国银保监会官网发布“关于华泰汽车金融有限公司破产的批复”。银保监会表示，收到湖南三湘银行关于申请华泰汽车金融有限公司破产清算的请示，原则同意华泰汽车金融有限公司进入破产程序。华泰汽车金融公司应严格按照有关法律法规要求开展后续工作。如遇重大情况，及时向银保监会报告。这也是首家被银保监会宣布进入破产程序的持牌汽车金融公司。
客服热线是手机号 官网信息停留在2019年12月
北京青年报记者发现，华泰汽车金融公司的官网仍可以正常登录，但资讯信息最近的更新时间还停留在2019年12月。而首页的客服热线是一个133开头的手机号，北青报记者拨打后无人接听；进入“客户服务”页面，客服热线则是一个400号码，此号码一直忙线。华泰汽车金融官方微信公众号的最新信息发布于2021年9月23日，此后就再也没有更新。
据报道，华泰汽车金融贷后服务工作人员今日向媒体表示，该公司贷后业务正常运行。
当年风光无限 开业首年即盈利
官网信息显示“华泰汽车金融有限公司是经中国银行业监督管理委员会批准专营汽车金融业务的非银行金融机构，于2015年2月13日正式对外开展业务。公司注册资本金5亿元人民币，股东方为：华泰汽车集团有限公司和渤海银行股份有限公司，注册地为国务院批准的天津自贸区内的空港经济区。”
该公司主要业务范围包括：个人及机构购车贷款、库存融资、零配件融资及经销商建店融资等等汽车金融业务。
官网介绍中还自豪地宣称“华泰汽车金融有限公司是同类机构中唯一一家开业首年即盈利，开业两年以来连续盈利，且业务量年增长1000%的汽车金融机构。”
然而，这些都已成为过眼烟云，从当初的辉煌到现时的破产，华泰汽车金融只用了短短几年时间。2019年，该公司的关键财务数据就出现“大变脸”。当年华泰汽车金融所有者权益由上一年的5.38亿元急转直下降至-1.45亿元。2019年末，该公司资产总计为9.45亿元，负债为10.89亿元。也是在这一年，其母公司华泰汽车集团负债逾期、欠薪等负面新闻层出不穷。
华泰汽车早已不是股东
事实上，华泰汽车持有的华泰汽车金融90%股权早已拱手让人。
据了解，华泰汽车金融公司成立时，华泰汽车集团有限公司出资90%，渤海银行出资10%。天眼查信息显示，华泰汽车集团已经不再是华泰汽车金融的股东，现在股东全是证券和银行。最大股东是持股40%的九州证券，第二大股东是持股30%的厦门国际银行，第三大股东是持股20%的太平洋证券，初始股东之一的渤海银行仍持股10%，是最小股东。
变更记录显示，2021年5月，太平洋证券和厦门国际银行成为华泰汽车金融的新股东，次月，随着新股东九州证券的进入，华泰汽车集团正式退出了这家以自己名字命名的持牌汽车金融公司。不过，华泰汽车金融现在的董事长依然是华泰汽车集团的创始人张秀根。
董事长涉嫌“非法转让、倒卖土地使用权罪”被取保候审
华泰汽车集团和华泰汽车金融公司一样深陷债务泥沼。公开信息显示，华泰汽车创始人张秀根本是干工程建筑起家，2000年他从一汽集团手中收购山东荣成汽车厂，并更名为荣成华泰汽车有限公司，即华泰汽车前身。2008年5月，华泰汽车正式成立。
2003年，华泰汽车与韩国现代合作推出的首款国产SUV“特拉卡”，上市第一年就卖了15000辆。2005年，张秀根趁热打铁，和“现代”签下了“圣达菲”，在国内上市后就成为“年度SUV车型”，大受青睐，张秀根也被誉为“国产SUV之父”。2017年，华泰汽车又造出了首款纯电动SUV，并且大卖近10 万辆。2017年1月，华泰汽车以高达22.71亿的价格收购曙光股份，意图打造“业内最全新能源产品线”。
好景不长，2018年华泰汽车销量暴跌，并被市场质疑造假；2019年，华泰汽车三大基地全面停工，拖欠员工工资、供应商货款，债务违约、股权冻结等负面消息不绝于耳。由于资金告急，华泰汽车及其旗下多家公司遭遇债务人起诉，相关股权也频繁进入司法拍卖。
天眼查信息显示，华泰汽车集团当前被执行总金额达179.88亿元，华泰汽车金融公司当前被执行总金额达39.09亿元。张秀根本人也早已是失信执行人，名下有48张限制消费令，其中超过一半都是作为华泰汽车金融的关联限制消费对象。
去年9月21日，上市公司辽宁曙光汽车集团（ST曙光）就上海证券交易所出具的监管函发布回应公告称，华泰汽车回函称，2022年7月5日，张秀根因涉嫌“非法转让、倒卖土地使用罪”被天津市滨海新区公安局采取拘留的强制措施，因此无法与张秀根本人取得联系，2022年8月10日，因土地使用权转让问题，张秀根由拘留转为批捕。
去年11月17日晚间，ST曙光再度发布公告称，当日公司收到控股股东《告知函》以及其提供的《天津市滨海新区公安局取保候审决定书》。天津市滨海新区公安局正在侦查非法转让、倒卖土地使用权一案，因犯罪嫌疑人张秀根符合取保候审条件，决定对其取保候审，期限从2022年11月9日起算。
华泰汽车金融官司缠身 债务累累
银保监会的批复显示，湖南三湘银行是华泰汽车金融公司破产批复的申请方。这背后是一笔拖了两年多还未执行完的同业借款官司。
根据裁判文书网披露的信息，2019年7月26日，三湘银行与华泰汽车金融公司签订《同业借款协议》，协议约定华泰汽车金融公司向三湘银行申请贷款4900万元，年利率为8.1%。华泰集团提供连带责任保证。
2019年11月8日，三湘银行与华泰汽车金融公司签订《补充协议》，由华泰汽车金融公司提供应收账款质押担保，三湘银行为应收账款第三顺位质押权人。二者签订了《应收账款质押合同》《应收账款质押登记协议》，质押财产为华泰汽车金融公司自2015年至2018年期间发放的个人汽车贷款所产生的应收账款。2020年2月之前，华泰汽车金融每月还能还款，一共还了720万元本金，2020年2月之后就再也没有还款，欠下4180万元贷款本金未予偿还。
2020年10月，湖南省高级人民法院二审维持原判，判决华泰汽车金融公司偿还湖南三湘银行本金4180万元及利息192.84元、罚息20.70万元等。如果华泰汽车金融公司未履行付款义务，湖南三湘银行有权对华泰汽车金融公司质押的6588笔应收账款优先受偿；华泰集团对华泰金融的相关付款义务承担连带清偿责任。
由于华泰汽车金融没有如期还款，湖南三湘银行于2020年11月10日向法院申请强制执行。2022年3月，湖南省长沙市中级人民法院做出此案首次执行执行裁定书。
裁定书显示，在执行过程中，该院发起总对总网络财产查控，查询华泰汽车金融的保险、银行存款、工商、证券、车辆信息等情况，除轮候冻结了该公司公司银行账户外（因属轮候冻结，暂时无法处置），未发现其有可供执行财产。
法院经过调查还发现，2021年7月，同为被执行人的华泰汽车集团已没有正常经营，没有可供处置的财产。
2021年10月，通过湖南三湘银行提供的线索，法院发现华泰汽车金融在三家公司账户内有款项，这才执行了122万元。
此后，湖南三湘银行又曾申请恢复执行，但执行款项寥寥无几。
华泰汽车金融的债主远不止湖南三湘银行，它与包头农村商业银行、广州农商行、福建华通银行、吉林亿联银行、内蒙古呼和浩特金谷农村商业银行、广东惠东农村商业银行、北京门头沟珠江村镇银行、山西银行大同分行等多家银行都有借款纠纷。
亿联银行2020年三季报披露，截至2020年9月末，华泰汽车金融拖欠亿联银行借款本金6820万元及相应利息、罚息。
华泰汽车金融股权拍卖无人问津
华泰汽车集团无力还债，它名下的股权是不是还能值些钱呢？北青报记者查询发现，华泰汽车集团名下的华泰汽车金融公司股权曾在一些法拍平台进行拍卖，都因无人报名而流拍。
在阿里拍卖平台，华泰汽车集团持有的华泰汽车金融公司的33%股权曾在2020年11月15-16日进行一拍，起拍价为1亿元，因无人报名而流拍；当年12月11日-12日，这部分股权进行二拍，起拍价打了八折，仍然无人参与竞拍。
2021年3月8日-9日，华泰汽车集团持有的华泰汽车金融20%股权开始拍卖，起拍价为5916.62万元，仅为评估价的70%，依然无人报名竞拍；一个半月后进行二拍，起拍价打了八折，降至4733.3万元，相当于评估价腰斩，还是无人问津。
在京东司法拍卖平台，华泰汽车持有的华泰汽车金融40%股权曾于2021年1月和3月进行一拍和二拍，同样都因无人出价而流拍。
华泰汽车金融公司困境并非行业普遍现象
截至去年底，全国有25家汽车金融公司，华泰汽车金融公司的困境并非行业普遍现象。
不久前，中国银行业协会发布了《中国汽车金融公司行业发展报告（2022）》（以下简称《报告》）。《报告》称，2022年，汽车金融公司总体运行稳健，为汽车市场的稳增长、促消费发挥了重要作用，同时，汽车金融公司持续坚守风险底线和合规红线，不断夯实企业合规文化建设，为实现行业的可持续、高质量发展奠定了良好基础。
数据显示，截至2022年年末，全国25家汽车金融公司资产规模达到9,891.95亿元，总体保持稳定；零售贷款余额为7,852.58亿元，同比略降3.51%；库存批发贷款余额为1,126.9亿元，同比上升8.73%；融资租赁余额61.5亿元，增幅29.45%。
截至2022年年末，行业平均流动性比率达227.84%，远高于银行业金融机构平均水平；行业平均资本充足率为23.31%，比上年末增加1.52个百分点；行业平均不良贷款率为0.71%，虽受疫情影响较2021年上升0.13个百分点，但仍优于银行业金融机构平均水平。
得益于金融市场的深化发展和各汽车金融公司的不懈努力，汽车金融公司的融资渠道从单一的银行借款和资本金注入向更加多元化的方向延伸。2020—2022年共有6家汽车金融公司完成增资，其中1家在2022年完成增资。2022年共有17家汽车金融公司发行了44单资产支持证券，总发行规模达2,166.80亿元人民币；2家汽车金融公司发行了3单金融债券，总发行规模为70亿元人民币。多家汽车金融公司积极尝试应用绿色融资工具。
2022年12月29日，银保监会发布修订后的《汽车金融公司管理办法（征求意见稿）》，并公开征求意见，据《报告》调研结果显示，多家汽车金融公司认为新办法正式发布后将助力汽车金融公司拓宽融资渠道，优化融资成本和负债结构，提高流动性管理水平，推动行业高质量发展。
《报告》认为，汽车金融公司既面临着汽车产业变革、数字化浪潮、经济增速放缓、市场竞争加剧等冲击，也面临着新能源汽车、二手车、增换购等发展机遇。汽车金融公司应加快自身变革发展和数字化建设，既要在快速变化的环境中寻求高质量发展，也要通过自身的发展推动行业共同进步，更好地服务于汽车产业发展和汽车消费者需求。展望未来，汽车金融公司要练好内功、审慎经营，始终将内控合规与风险管理作为可持续健康发展的基石，利用数字化技术全面赋能汽车金融服务体系重构，提升运营效率和风控水平，并加强行业的交流互通，提高整体风险防范能力。
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文/北京青年报记者 程婕
编辑/田野
