“每当乘坐自己参与建设的地铁线路，地铁建设时期的记忆就浮现眼前。”每每谈起自己的工作，85后京投所属轨道公司第二项目管理中心风险监测部副部长叶新丰的脸上都洋溢着自豪的笑容。作为一名首都轨道交通的建设者，叶新丰从2010年硕士毕业后，就一直从事北京地铁施工风险管理工作，从一名普通的地铁施工监测人员到如今的风险监测部副部长，他长期扎根地铁一线，一干就是12年，见证参与了北京轨道建设的“快速期”。

在地铁施工中，会有道路坍塌、管线断裂、建筑损坏甚至人员伤亡的风险，风险监测是有效杜绝各类风险的有力保障，风险工作就会伴随着轨道交通建设的全过程，预防地铁建设的各种“未病”，因此叶新丰将自己比喻为地铁施工的“体检医生”。

作为一名“体检医生”，叶新丰和同事们负责北京地铁昌平线南延、13号线扩能提升工程共74.6公里的安全风险管理工作。深感责任重大的他，一心扑在现场，为了掌握一手数据，他爬过每一口施工竖井，到过每一个作业面，有些换乘站深度超过30米，一天下来攀爬高度超过100层楼。“每次巡查完工地，地铁内的各个角落都一清二楚，大家可能会在乘坐地铁的时候晕头转向，可我们早就熟悉了。”

今年8月底，一场大雨过后，叶新丰和同事一起去昌平线南延施工工地现场巡视，发现昌平线南延六道口站附近的路面上有一个小气孔。“小气孔还没有硬币大，但凭借以往的工作经验判断，下面可能有空洞，经过探测探孔，发现下面果然是一个半米见方的空洞，如果任由它发展，恐怕会有路塌车陷危险。”叶新丰说。

地铁施工安全风险管理是一项技术性很强的工作，为了更加准确地判断现场施工风险，叶新丰日常会组织团队进行监测、巡视、视频监控等工作，并结合监控的信息进行综合分析判断。他对这些工作给出了自己的比喻，“好比是中医的望闻问切，将地铁可能出现的‘隐疾’提前辨识出来，因此我们这些人，就好比是地铁施工中的‘体检医生’。”

在长期的工作中，叶新丰总结过去经验，摸索出“地质风险辨识评估体系”的风险管理方法，将影响地铁施工的地质因素加以辨识分析，并采取控制措施，杜绝因地质原因造成坍塌事故，在昌平线南延工程应用并收到良好效果，相关的成果总结并撰写成论文，被评为京投所属轨道公司论文比赛“一等奖”并发表于中文核心期刊。

科学研究也正在指导实践工作。地铁昌平线南延上清桥站出入口通道须穿越京藏高速，为有效控制地铁沉降，施工方首次采用顶管施工方法。

除了深耕传统地铁风险管理方法以外，叶新丰还和同事们一同努力，在公司建立了一套基于进度的动态风险监控系统，将风险管理的信息化平台带入到精细化动态管理的新模式。此外，叶新丰工作期间参与了多项课题研究工作，曾荣获中国测绘学会科学技术奖金奖、首都职工自主创新成果奖、三次获得北京市企业管理现代化创新成果奖等。

正因为他的积极努力工作，叶新丰荣获京投公司青年骨干人才称号、京投公司优秀员工称号、多次荣获京投所属轨道公司优秀共产党员称号，成为青年榜样。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平