2021年12月28日，上海海事局、江苏海事局联合对外发布：2022年3月1日起沪苏海事试行船舶“一次性船位报告”，届时沪苏VTS（船舶交通管理中心）覆盖水域将实现“一次报告，全线畅通”。 每年直接受益船舶将达到20余万艘次。

据了解，长江沪苏段船舶流量大、船舶种类多、航线密集，沪苏两地海事部门为更好地监管服务管辖水域内船舶共设立8个VTS中心，2020年共接收船舶报告超过209万艘次，实施信息服务约230万次。巨大的交通流量和超高的通航密度，导致该区域甚高频无线电话（VHF，是海上通信联系信息交互的主要手段）通信极其繁忙和拥堵，增加了船舶驾引人员的工作压力和劳动强度水平。此外，由于频道资源有限，船位报告等常规通讯干扰VTS信息服务和安全通信的情况也时有发生，对船舶航行安全有一定影响。

船舶“一次性船位报告”是长三角区域海事监管一体化发展的大势所趋，预计每年直接受益船舶将达到20余万艘次。上行进江船舶仅需在上海辖区L1/L2/L3报告线向吴淞或洋山VTS中心报告一次船位，下行船舶仅需在江苏上界（长江#158浮）报告一次船位，除必要的核对点和动态报告外，中间航行时无需重复报告。这将在一定程度上减少船舶驾引人员的工作量，驾引人员可以更好地关注通航环境和航行操作；同时将释放更多的VHF通信资源，VTS中心对船舶的安全信息提醒，船舶与船舶之间的避让沟通、水上搜救应急通信将会更加顺畅。

据了解，上海海事局和江苏海事局将在船舶“一次性船位报告”基础上，开展“一程式进港”的实船试点工作，逐步实现长江干线或主要港区大型海轮“直进直靠，直离直出”的高效模式，进一步释放12.5米深水航道黄金效能。

下一步，上海海事局和江苏海事局将按照交通运输部海事局工作部署，推行交通管制协同、搜救指挥协同、执法监管互助、执法结果互认，全面提升公共服务和动态管控能力，加快构建现代化水上交通动态管控新格局，进一步推进“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系和全要素水上“大交管”建设。（总台央视记者 郭臻）

编辑/马晓晴