6月1日，北京市重大项目办介绍，北京2022年冬奥会经冬奥组委与国际奥委会确定的11个冬奥场馆，已全部通过绿色建筑认证。目前，北京和延庆赛区所有竞赛场馆已完工，并接受了“相约北京”测试活动检验，所余7项非竞赛场馆将于年内完工。北京举办一届“低碳冬奥”的蓝图正在变为现实。

低碳成为北京冬奥宝贵遗产

据悉，国家速滑馆、国家会议中心二期、五棵松冰上运动中心、北京冬奥村、延庆冬奥村等5个新建场馆获得绿色建筑三星级评价标识；国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心、首钢滑雪大跳台中心等3个新建雪上场馆获得绿色雪上运动场馆三星级评价标识，国家游泳中心、国家体育馆、首体场馆群等3个改造场馆获得既有建筑改造绿色二星级评价标识。

北京冬奥会采用多项世界领先新技术，成就一届低碳的冬奥会。2020年成为北京进入“绿电”时代的元年，北京全体市民都将成为绿色清洁电能的受益者、参与者。相当于节约标煤490万吨，减排二氧化碳1280万吨，从源头降低了碳排放量。

2020年6月，随着张北至北京世界首条柔性直流电网工程全面投产，冬奥会所有场馆在奥运历史上首次100%使用绿色电力。目前，来自张家口的风电、光伏电能等每年可向北京输送140亿千瓦时“绿电”，是北京市年用电量的十分之一。

同时，冬奥会众多的场馆积极开发分布式可再生电源，推进光伏、光热系统与建筑一体化应用。延庆冬奥村采用高压电锅炉供暖，实现了100%由可再生能源供应热力。山地新闻中心建设“绿色”屋顶，利用64个采光天窗，定制256块异形光伏板，装机容量为129.8KWP，年发电量达14万度，产生的绿能相当于每年减排约90吨二氧化碳。所发电量按“自发自用 余电上网”的原则，在满足山地新闻中心使用的前提下，富裕部分将汇入大网供社会使用。国家速滑馆在屋顶设计太阳能光伏发电系统，共铺设总面积约3000㎡的光伏板，发电能力为300kW，可为场馆提供清洁能源。北京冬奥村在屋顶设置2584㎡的真空管集热器，可提供生活热水10340kW，占生活热水的71.3%。

据北京市重大项目办城区场馆建设处处长黄晖介绍，国家速滑馆采用世界体育馆建筑跨度最大的马鞍形单层索网结构，还采用智慧建造技术，主体工程建设工期缩短，大幅度降低用水、用电、用材量。五棵松冰上运动中心在使用二氧化碳制冰的基础上，首次引进溶液除湿系统，降低能耗约50%。

此次冬奥会首次大规模的采用二氧化碳环保型制冷剂进行制冰。国家速滑馆、首体园区及五棵松冰上运动中心三个场馆共建设7块二氧化碳冰面，碳排放趋近于零。制冷过程中产生的大量高品质余热可回收再利用，相比较传统方式效能提升30%。

山林场馆率先实现“碳中和”

据北京市重大项目办延庆场馆建设处处长刘利锋介绍，延庆赛区始终坚持“生态优先”，赛区采用了树木移植、表土剥离等方式，成功修复了赛区185万平方米的建设用地，实现碳中和。

据介绍，在长达9.2公里的高山滑雪赛道建设完成后，对其进行原土覆盖生态修复。巨大的赛道群重新融入到了山里之中。据了解，延庆赛区目前已完成总体生态修复工作的95%，今年6月将全部完工，世界级运动场馆将重现生机，重新融于小海陀山之中。

延庆赛区在建设过程中，将废弃的渣石用于雪道填方及景观工程等，内部消化弃渣总计约30万立方米，并将施工中开挖出的石材经简单加工后二次利用，做成各类建筑物的“石笼墙”，不仅大幅减少废弃渣土，还就地取材、因地制宜，形成了石墙、石屋等浓郁的北方山村文化特色。延庆冬奥村采用装配式装修，减少了现场湿作业带来的碳排放。

低碳出行很酷很方便

为降低碳排放量，北京2022年冬奥会倡导“135”绿色低碳出行方式。即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里左右乘坐公共交通工具。为实现“135”绿色低碳出行方式，北京市建设了一张“冬奥绿色低碳公共交通网”，观众在北京冬奥会期间完全可通过地铁、高铁、公交车等公共交通便捷抵达赛场，在鼓励绿色出行同时缓解交通压力。

在这张交通网中，京张高铁、京礼高速两条主干线路将北京赛区、延庆赛区、张家口赛区相连，打造出“两地三赛区1小时交通圈”；北京赛区所有场馆实现地铁覆盖，降低赛时的碳排放量。北京奥林匹克公园场馆区域有地铁8号线、15号线到达，首都体育馆周边有地铁4号线、9号线和16号线到达，五棵松体育馆有地铁1号线到达，首钢滑雪大跳台有地铁6号线、11号线、S1线到达；在延庆赛区，随着京张高铁延庆支线建成，观众从北京北站至延庆站的车程不到40分钟，从延庆站乘摆渡车30分钟内即可直达延庆赛区各赛场。延庆赛区11条缆车索道为运动员、观众提供高山交通网络，从延庆冬奥村抵达海拔2198米的国家高山滑雪中心仅需30分钟。打造一届绿色低碳的冬奥盛会，不仅为国际社会贡献一份北京方案，同时彰显中国的责任担当。

供图/重大办、樊迪

文/北京青年报记者 褚鹏
编辑/张颖川