湖北宜昌伍家岗长江大桥上下游两根主缆索股7月31日开始牵拉，这标志着由中建三局和中交二航局联合承建的宜昌伍家岗长江大桥正式进入主缆架设施工。

宜昌伍家岗长江大桥是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，地处长江中华鲟自然保护区缓冲区，以及江豚、胭脂鱼活动密集区。为保护长江珍稀生物及生物多样性，该桥主桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江的方案，按城市快速路、双向六车道标准设计建造。

猫道是悬索桥上部结构施工重要的高空作业通道和临时作业平台，上部结构施工期间，索股牵引、索股调整、主缆挤圆紧固等全部在该平台上完成，其结构的耐久性、稳定性直接关系着大桥上部结构的施工安全和进度。

伍家岗长江大桥猫道设计为三跨连续式猫道，猫道两侧锚固装置均设计在南、北两侧的散索鞍支墩上，每条猫道设置8根猫道承重索，单幅猫道宽4m、长约1910m，跨中最低点到江面距离约45-50m。

伍家岗长江大桥现场指挥部特聘技术专家周昌栋介绍，伍家岗长江大桥在国内首次使用了不同规格的索股组成主缆，由11341根钢丝组成的91根索股构成的主缆重约5000吨，可承担极限拉力高达6万吨。

周昌栋表示，主缆架设完成后，还将进行主缆紧缆、索夹、吊索以及缆载吊机安装，预计于2020年11月中旬进入主跨钢箱梁吊装施工。

据了解，宜昌伍家岗长江大桥采用“PPP”建设模式。建成后，将对宜昌构建“内中外”三个环线和“四纵五横”快速路格局网，以及建设长江中上游区域性城市和世界水电旅游名城等产生重要意义。

文/记者 徐诗云 孙春明 雷伟利

编辑/屈畅