据路透社独家报道，日产正计划缩减其欧洲业务，专注于运动型多用途车和商用车，并与合作伙伴雷诺更有效地分享产品和投资。

这项战略是日产一项为期三年的全球转型计划的一部分，该计划将于5月28日公布，届时该公司位于英格兰东北部桑德兰的工厂将从三班制永久改为两班制，并成为SUV的关键生产中心。

据知情人士透露，该计划还可能导致日产位于西班牙巴塞罗那的工厂关闭，令3000左右的工人面临失业的风险。因未获得授权向媒体发言，这三位知情人士拒绝透露姓名。

据悉，这项提议的核心是与联盟伙伴雷诺合作的一种新方式，两家公司将划分责任领域，规定相关领域的“领导者”和“追随者”。雷诺和日产长期以来一直难以发挥其联盟的全部潜力，也在一定程度上与责任不明的紧张局势有关。

2018年11月，该联盟创始人卡洛斯·戈恩在日本因金融不当行为指控被捕后，这两家公司的关系一度紧张到濒临破裂的地步。

在此之后，日产的销售和利润一直在下滑，而新型冠状病毒疫情对全球汽车行业造成的沉重打击，也让该公司更迫切地需要制定一项战略，以确保其未来的安全。另一方面，雷诺也在制定自己的重组计划。

消息人士称，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔上周四向该公司董事会提交了欧洲计划。这位于去年刚上任的首席运营官也是领导者-追随者模式的主要倡导者和关键设计师。

消息人士还透露，日产董事会多名成员对该计划表示支持，但没有透露细节。日产12名董事会成员也包括雷诺主席让-多米尼克·塞纳德。日产对此拒绝置评；雷诺没有立即回应置评请求。

欧洲市场一直是一块难啃的骨头。长期以来，在产能过剩、竞争激烈和监管严格等多重因素的作用下，欧洲市场对汽车制造商来说一直是一个相当艰难的市场。通用在2017年退出该地区。

正如一位知情人士所述，欧洲仅占日产全球业务总量的十分之一左右，“增长和盈利的前景微乎其微”。然而，该公司热衷于保有该地区的业务，尽管规模有所缩小。其中一位消息人士直言：“尽管无法实现指数级增长，但日产需要在欧洲跟上监管并保持技术竞争力。”

根据日产与雷诺的新合作关系，日产将在欧洲率先开发跨界SUV。据消息人士透露，这款跨界SUV将推出汽油发动机、混合动力和纯电动版本。但该公司将在商业面包车和小型城市汽车领域作为“跟随着”，利用雷诺生产的不同版本的车型。

其中一位消息人士称，该协议将允许双方共享技术和生产能力，同时将先进技术和产品开发分开，以"保持各自在设计、工程和品牌上的独特性"。

这项协议无疑是双方试图解决戈恩领导下的主要紧张根源的一大努力。戈恩寻求在合作伙伴之间均等地削减成本，并合并新技术和产品研发， 而日产内部人士则认为，这是雷诺在努力摆脱日产卓越的工程能力的影响。

消息人士还表示，就车型而言，日产在欧洲的主要产品将缩减至Qashqai和Juke两款在当地生产的跨界SUV，以及在日本本土生产的X-Trail SUV和即将上市的电动跨界车Ariya四款车型。

运动型Z、GT-R以及在巴塞罗那生产的Navara皮卡很可能会被淘汰。其产品线将由雷诺生产的部分商用货车和微型汽车补充，以扩大品牌规模，并为经销商提供足够的车型。

此外，日产桑德兰工厂将成为Qashqai和Juke SUV的生产中心，还有可能分别生产雷诺的Kadjar和Capture，但目前估计不会就此做出决定。

由于英国退出欧盟，桑德兰工厂一直在低负荷运转，其前途也蒙上了一层阴影。其中一位消息人士表示，该工厂的计划取决于英国和欧盟之间达成的新贸易关系，但日产预计英国政府将采取支持性政策。

在与雷诺建立新关系的过程中，古普塔正在调整和扩展他在负责雷诺轻型商用车部门时开发的一种商业模式。

这位出生于印度的高管重振了这一部门，并与日产的商用车业务建立了“领导者/追随者”协议，即日产使用雷诺汽车支持技术生产面包车，并为后者提供皮卡技术。

来源/腾讯汽车

编辑/张宇豪