28日，深圳巴士集团国际业务与品牌部副经理廖茗钰告诉北京青年报记者，此前中国疫情暴发时，国际公交联盟等多个境外组织向深圳巴士集团提出愿意提供援助。然而随着疫情在国外多地蔓延，深圳巴士集团将该公司应对疫情的经验翻译成外语，并自20日以来召开了多次线上经验分享会，将中国公交公司的抗疫经验分享给国外同行。廖茗钰表示，国外同行很惊讶于中国公交应对疫情使用的一些黑科技，未来深圳巴士集团还计划将抗疫经验分享给更多的同行。
曾获多国同行关怀后 深圳巴士集团向国际同行分享公交抗疫经验
“上周我们搞了4场分享会，最多的一次，有300多外国同行在线听了我们深圳巴士集团分享的抗疫经验。”28日，深圳巴士集团国际业务与品牌部副经理廖茗钰告诉北青报记者，自从3月20日以来，深圳巴士集团通过在线分享会的方式，将中国公交公司应对此次疫情的经验分享给了欧洲、大洋洲和拉美地区的公交公司同行，供他们更有针对性地应对正在全球蔓延的新冠肺炎疫情。
廖茗钰介绍，早在今年2月份中国新冠肺炎疫情迅速发展的时候，包括国际公交联盟在内的不少国外同行、行业组织就给深圳巴士集团发来邮件，表达关心之情，并询问是否有任何需要帮助的地方。“当时我们感觉到，世界各国的同行都在关心我们，让我们非常感动。”
廖茗钰谈起深圳疫情最严重的时候，表示那段时间公交车上显得空空荡荡，“每天的客流量大约只有往年平均客流量的十分之一，随着疫情逐步得到控制，现在深圳公交车的客流量恢复到了往年平均客流量的50%到60%。但这段时间以来，我们积累了不少应对疫情的经验，因此在3月初的时候，我们就将这些经验汇总，准备记录下来。”
也正在3月上旬这段时期，新冠肺炎疫情开始多个国家蔓延，深圳巴士集团董事长戴斌提议，这次疫情的应对措施，应该做好记录，同时也要把这些应对的经验分享给更多需要的同行。“我们当时就想，国内疫情严重的时候，各国同行都表示愿意帮助我们，那如今他们遇到了困难，我们也可以把我们应对疫情的经验分享给他们，尽力帮助他们渡过难关。”廖茗钰说，她和同事们一起，用了5天时间将深圳巴士集团总结的经验翻译成英文，并做成了一本手册，发给了包括国际公交联盟在内的多个同行或行业组织。
当天，廖茗钰就收到了国际公交联盟的回信，“信里面说，非常感谢我们分享的手册，希望我们还能再做一个分享会，让更多的同行能够获得我们的经验，并能更好地针对各个国家不同的情况，在线交流。”
就这样，20日，一场交通领域的抗疫经验在线交流分享会在网络上召开了。
分享个人防护、车辆消毒经验 疫情中深巴集团尚无一人感染
廖茗钰介绍，外国同行首先关心的公交的运营问题，其次还很关心公交司机、乘务员如何进行个人防护。“我们告诉他们，从疫情暴发之后，我们就规定了详细的消毒措施，消毒后要进行记录并将记录贴在车上的显眼处，告知乘客。我们还规定司机、乘务员要佩戴口罩上班。”
在春节快结束时，深圳巴士集团对食堂也做了一番调整，“我们给国外同行展示了我们现在食堂的照片，告诉他们如何将食堂的座位距离控制在安全距离。我们还规定了员工分批用餐的制度并规定只有在吃东西的时候才可以摘下口罩。对于春节后从外地返岗上班的职工，我们还安排了专门的宿舍作为隔离点，免除返岗员工的后顾之忧。”
“我们特别介绍了今年1月份，一艘载有多名湖北籍乘客的邮轮抵达深圳接受检查时，我们的公交车承担了转运船上大量旅客的任务。”廖茗钰介绍，在这次转运中，公交司机穿戴了严密的防护服，并佩戴口罩、护目镜等防护设施，做到了“装备全保险”。在完成转运任务后，所有参与任务的工作人员均在指定的地点进行了14天的自我隔离。“在这个过程中，我们集团还有专门的心理疏导专员为被隔离的司机进行疏导，帮助他们调节心态。这些心理疏导专员后来还为我们集团滞留湖北无法返岗工作的员工做了心理疏导。”
廖茗钰表示，截至目前为止，深圳巴士集团的3万多员工没有一人感染了新冠肺炎，这一点也让不少外国同行为之赞叹。
另一方面，廖茗钰给外国同行分享了在疫情期间，公交公司都可以为社会做些什么的经验。在平日，春节假期就属于各地血液中心献血难度较大的时间，此次疫情暴发后，街头人流量大幅下降，给无偿献血工作带来了很大的困难。“深圳巴士集团也有下属的出租车公司，我们的出租车就和血液中心合作，为想要献血的市民提供免费接送服务，帮助社会渡过难关。”廖茗钰说，在分享会中，深圳巴士集团还分享了武汉公交为疫情中的市民运输食物等生活必需品的案例，“哪怕情况严峻，我们公交人也可以做很多事情服务社会。而且对于国外的公交公司来说，通过服务社会，也能更容易地获得政府的补贴，有助于公交公司的运营。”
分享会听众惊讶中国的“黑科技” 称想疫情结束后来深圳看看
在分享会中，廖茗钰还分享了中国应对疫情的一些黑科技，“我们向外国同行展示了我们的APP和二维码，我们规定了乘车的乘客需要进行相应的登记，通过在APP上预先登记，乘客可以更方便地搭乘公交车，节约了时间。”廖茗钰表示，她告诉国外同行，登记相应的信息是为了当车上乘客出现确诊病例后，能够及时地通知其他乘客，帮助这些乘客做好相应的应对措施，是对乘客负责的举措，“国外同行听过我们的介绍后，对我们的做法表示了认可，也对中国这么多‘黑科技’感觉很吃惊。”
廖茗钰说，从20日到25日，她和同事们先后在线上召开了4次经验分享会，最多的一次有300多人在线“听讲”，“有一次，在一个德国政府下属部门组织的分享会后，组织方给我们发来了感谢邮件，还告诉我们，大家对于中国分享的经验受益匪浅，特意又总结了30个问题，希望我们能够进一步给予解答。”
此外，在一次联合国环境规划署方面组织的分享会后，环境规划署的工作人员在给廖茗钰发来的感谢信中称：“大家的反响非常热烈，提了那么多问题，这说明你的介绍让我们有多么激动。非常感谢你为我们分享了这么多的抗疫经验，也谢谢你为了我们熬夜到这么晚。”廖茗钰告诉北青报记者，因为这场分享会的对象多是来自拉丁美洲国家，分享会是在傍晚11点才召开的。
廖茗钰告诉北青报记者，已有不少分享会的听众告诉她，希望等疫情结束之后能到中国深圳实地看看中国的公交和公交人。“下一周预计还将有一场在线分享会，我希望深圳巴士集团的抗疫经验能够帮助更多的国家早日渡过难关。”
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文/北京青年报记者 屈畅
编辑/付垚
校对/王唅
