2月6日140余名建设者率先进场，3月13日施工人员增加至1500余名；为减少人员聚集，传统的流水作业改为多作业面施工，每个作业面不超50人……北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，北京西南新交通枢纽丰台站改建工程陆续复工复产，为避免人员聚集，施工方调整作业流程，提高大型机械使用率，在确保工程安全、质量的前提下，科学减少施工作业用工量。

调整作业流程 精细用工不聚集

3月13日上午，丰台站站房改建施工现场不时传来机器作业的轰鸣声，戴着口罩的施工人员正在进行分区作业。站在距地面10米的丰台站中央候车大厅北部施工区域，一眼望去，在千余平米的作业面上，同时施工的人员并不多。

中铁建工集团丰台站项目部书记段秀珍告诉北青报记者，丰台站站房改建工程已经完成了30%。春节前，大概有2000余名施工人员进场工作，湖北的劳务人员占了大多数。复工复产后，项目部从四川、河北、东北等地紧急组织了劳务人员返京施工。目前，进场的主要为钢筋工、混凝土工和模板工。

1500人复工复产，工地里看不到施工人员“扎堆”。这是怎么做到的呢？丰台站项目一分部经理左亚洲介绍，施工目前采取了分时分段分区域的施工方法，而且将传统的流水作业改为多作业面交叉施工。“由于施工面积空间较大，现在基本上一个作业面有2000多平米，不超50人，完全能保证施工人员的距离安全。”

项目部还在中央站房区域增加了两台重塔，在东站房区域增加了400吨重型履带吊，全施工区域使用自主研发的塔吊与履带吊防碰撞系统，提高了大型机械使用率和安全性。

宿舍四人一间 每日发口罩

据了解，从2月6日复工复产后，中铁建工集团丰台站项目部对所有返京人员进行入场健康检查，做好卫生防疫交底，按照到达时间进行14天分区域隔离观察，聘用专职医生，对劳务人员做好每日的集中医学观察。

坚持入场体温量测及每日早晚两次体温量测制度；办公区、生活区、施工区每日两次消毒，食堂区域早中晚每日3次消毒；坚持分时段分散就餐制度；将劳务人员宿舍（计划6人一屋）改为四人间，分来源、分层、分区域、分工种安排宿舍、就餐及施工；为到场人员按规定每日发放口罩1个，用后统一集中回收；制定了应急预案，设立隔离观察室，备齐应急车辆，做好突发情况应急准备。

年底局部普速场具备通车条件

改建后的丰台站采用高速铁路和普速铁路双层布置形式，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线；站房40万平米，站区配套房屋35.7万平米；配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所，新建京广客专联络线9.8公里及相关既有京沪、京广、丰沙线改建工程。

段秀珍介绍，根据施工计划，今年年底普速线的京沪、京广、京九、丰沙4条线将拨入丰台站，局部普速场具备通车条件，腾出来线路原地将继续建设丰台站北侧站房，丰台站南侧站房的建设将在地铁16号线完成后开始建设，预计2021年底丰台站交付使用。丰台站启用后将大大缓解北京西站的客运压力，起到分流旅客的作用。

13日上午，中铁建工集团在丰台站改建工程施工现场，还召开了“双战双胜利”劳动竞赛誓师动员会，号召全体参建人员由初期复工向深度提速推进，努力实现疫情防控与复工复产“双战双胜利”。

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 郝羿
编辑/崔毅飞