京张高铁开通进入倒计时。北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，京张高铁全线10座新建车站建设已接近尾声，即将迎来竣工验收。11月28日，北青报记者走进京张高铁线规模最大的车站清河站进行探访。作为即将启用的北京北部新交通枢纽，清河站充满“智能化”。清河站启用后，综合服务中心将替代传统的售票窗口并首次在站外配备可视化远程售票机。

实现“城市织补”功能 旅客可从车站穿越G7高速

走进清河站，站房施工已结近尾声，各种设备正在逐步安装调试。清河站内到处可以看到新老京张和奥运元素。站台地面铺装采用五色石材铺地，既呼应了奥运，又增强了空间识别性和区分度。在候车大厅内还能够看到镶嵌在地面上的百年京张的历史见证——“苏州码子”。

中铁建工集团清河站工程项目部相关负责人介绍，清河站的最大特点为采取了清河地铁站与高铁站同场的设计。建设方案注重实现“城市织补”功能。特别是地下一层的城市通廊，有效“织补”解决了原来被京包铁路、地铁13号线和京新高速公路割裂的城市空间。旅客可从车站直接穿越G7，而不必绕行。

共5层 地下车库可提供车位485个

清河站的客运服务充满了“智能化”，据通州车务段清河站站长王小勇介绍，清河站总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米，设计最高聚集人数6000人，高峰小时发送量4300人。车站共5层，地下2层地上3层。

地下二层地铁昌平南延线和19号支线，地下一层为出站层，包括城市换乘通廊、地铁区、国铁票务、出站通道、出站厅等，这一层有南北两个地下车库，可提供485个车位，南侧195辆，北侧290辆。地面一层为地铁13号线和京张高铁站台层。地面二层包括高铁候车大厅，南北两侧设有高架落客平台。地面三层为商业预留。

取消传统售票窗口 首次引入可视化远程售票机

清河站有三个进站口，南北两侧各设有一个综合服务中心，也就是传统的售票大厅。这里没有了传统的售票窗口，取而代之的是开放式的柜台服务，旅客可以先取号，再坐等叫号，完成购票、退票、改签、公安制证、问询等事项。

京张高铁在售票方式上采用电子客票，旅客不需要持票进站，凭有效身份证件、12306动态二维码进站。为了方便老年和不熟悉使用机器的旅客，该站还配备了首次在站外配备了可视化远程售票机，不需要进到售票厅，旅客通过视频就可以完成票务业务，不仅可以使用身份证购票，机器还支持户口本购票的扫描识别。清河站还首次配备了票务综合机，和其他车站购取票机不同，这台机器可以实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正实现全自助。

二层候车大厅设有3300多个坐席，北青报记者注意到，全站设有8个检票口，两两相对的检票口之间的距离相距超过100米，高峰期候车时不会出现旅客交叉拥挤的情况。王小勇表示，京张高铁全线为智能高铁，将实现时速350公里的全自动驾驶，清河车站两条正线站台都设有屏蔽门，这些屏蔽门的开关也将首次实现全自动。

文/北京青年报记者 王薇
摄影/北京青年报记者 郝羿
编辑/张鹏