在互联网时代的中国，人们的生活正在发生着翻天覆地的变化，可以随时随地享受到移动支付、电子商务、网约车、物联网等各种创新技术的便利。在这样的时代背景下，人们曾经在科幻电影中畅想过的未来出行方式——自动驾驶，也正在离我们越来越近，逐渐成为看得见摸得着的现实。

曾经有调查显示，有90%以上的中国消费者都期待能够体验自动驾驶。在中国，早已开放了自动驾驶测试区，目前仅北京就已在大兴、顺义、海淀等区划出44条道路，总长123公里，用于自动驾驶测试。

在不久前举行的“宝马集团中国创新日”上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾表示，宝马在中国市场所拥有的车主年龄平均为36岁，是其全球范围内最年轻的车主群体。这一群体的思想开放，会更为积极地寻求新的生活方式，也对自动驾驶等功能有着更高的接受度。

正是基于对中国市场这种消费趋势和出行潮流的提前判断，宝马集团早已开始了在华的自动驾驶研发布局，并在近期持续推进“2+4”中国战略的加速落地。何谓“2+4”？“2”指的是BMW和MINI品牌的合资公司，而“4”指的是A.C.E.S四大创新聚焦点，即A(Automated)-自动化、C(Connected)-互联化、E(Electrified)-电动化、S(Shared/Service)-共享化/服务化。

众所周知，中国是宝马集团全球最大的销售市场。今年上半年，宝马集团在华销售35万辆，实现了同比16.8%的增长。而与此同时，在开放创新方面，中国市场对宝马而言也是主要驱动力。

作为宝马集团全球在德国之外的最强研发力量，北京、上海和沈阳的三大研发中心形成了“铁三角”，涵盖自动驾驶、互联科技和电动出行等所有核心创新领域。在自动驾驶领域，宝马正在与中国多位合作伙伴携手，在中国这个最大的自动驾驶市场稳步迈进。据了解，截至今年6月，宝马已在中国成功完成了20万公里的模拟道路测试和近3万公里的实际道路测试。

在研发大量投入的同时，宝马集团也在不断将阶段性的成熟科技推向市场——全新BMW 3系、新BMW 7系、全新BMW X5和创新BMW X7等新车上都已提供有L2级自动驾驶科技，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。而能提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶的BMW iNEXT，据闻更将在2021年实现量产。

在开放创新领域寻求强强联手的合作关系，宝马一直是积极的倡导者和推动者。在不久前的创新日活动上，宝马集团就与中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴宣布携手，分别在5G移动通信业务、高性能数据驱动开发平台、高精度地图这三个与自动驾驶密切相关的关键领域展开合作。

而在9月初刚刚举行的2019宝马集团本土初创企业创新孵化成果展上，前来展示汽车前沿科技成果的众多企业，既有国内人工智能行业的独角兽，也有创业不到2年的新公司。这些企业，都是宝马在中国开展的创新孵化项目的参与者。在推进“2+4”战略落地的进程中，宝马集团一直在深入开展本土化创新孵化项目。早在2015年，宝马就在全球建立了“宝马初创车库”，寻找高潜力的初创公司。四年间，有60余家初创公司参与到其中，其中有超过50％的公司在项目结束以后，继续与宝马实现了进一步的商务合作，一个由宝马发起的创新生态系统正在逐步形成。

“在中国，为中国”一直是宝马耕耘中国市场所秉承的初衷，在“新四化”的大背景下，宝马的中国战略更升级成为了“在中国，为全球”，而“创新”，则一直是宝马身佩的醒目标签。全球的汽车行业都正面临着由技术进步所推动的重大转型，在这个转型过程中，传统汽车企业都必须对科技保持敏感性、对合作保持开放性。随着“2+4”战略的落地，也将使其在中国市场，成为引领出行变革的无可争议的先锋。

编辑/何登峰