随着北京进入雨季，京城出现强降雨极端天气相比平时要多一些。一些市民反映，每到下雨时分，总能见电车司机要降下集电杆，担心电车在雨天里容易出现意外事故。

北青报记者从北京公交电车分公司了解到，电动车怕水，不像柴油车那样可以在雨天积水路段畅行，还需广大乘客予以谅解。当电车发生事故时，乘客要双脚合并蹦下车才安全。

车队专业管理人员为了保证车辆正常运营，常常会冒雨检查集电头滑块，滑块过薄和断裂及时给与更换。这位负责人表示，乘客们所见师傅们在维修集电杆，就是为了保障乘客安全而做的必备检查。

“因为集电头滑块主要是碳做的，车辆运营过程中碳会摩擦，尤其下雨天的时候，碳摩擦损耗的更快，正常情况下，集电头滑块需要一周至一周半换一次，但是下雨天的时候，三四天就得换一次，所以需要经常检查，以确保车辆运营安全。”电车分公司第十五车队梁磊书记说。

如果万一发生紧急意外情况，比如车辆漏电等极端情况下，驾驶员会关机组、断大闸、降杆开门。乘客要听从司乘人员引导，双脚合并蹦下车辆，防止次生事故的发生。

据公交电车分公司相关负责人介绍，对电车车辆而言，伏天雨水密集天气潮湿可能造成车辆故障。为此，各车队安全管理人员会提前对道路的沿线进行排摸，画出集水区警告线做好标志，并教育驾驶员遇特大雨水天气时不能盲目通过，防止车辆被水浸泡造成电机损毁等事故的发生。

按照雨天行车要求，纯电车涉水深度不能超过15厘米（以轮胎为准，不能超过轮毂最下沿），双源无轨电车不能超过20厘米。这是针对车辆涉水高度、车辆实际情况而设定的，一旦遇到积水路段，乘客发现电动车司机主动停车，还需乘客加以理解。

文/北京青年报记者 李强
编辑/朱健勇