据《广西日报》消息，在平陆运河建成通航倒计时30天之际，8月14日至15日，广西壮族自治区党委书记陈刚、自治区主席韦韬深入钦州市调研，并在南宁召开平陆运河建成通航倒计时30天推进会。

会议指出，“确保平陆运河如期安全高质量建成通航，举国关注、举世瞩目，容不得半点闪失”“全区各地各有关部门要全力以赴、不辱使命、不留遗憾，细之又细实之又实推进各项工作”。

广西壮族自治区党委、政府确定，今年9月，平陆运河正式建成通航。

政知君注意到，近段时间以来，广西多次对平陆运河通航提出要求。

6月3日，陈刚在钦州市主持召开平陆运河通航倒计时100天现场推进会。他提到，“要立即进入战时状态、攻坚状态、冲刺状态”“全力打赢打好这场决定平陆运河成败的百日攻坚战”。

8月3日，陈刚主持召开书记专题会议，研究调度平陆运河通航和向海经济工作，会议提到“全力冲刺做好各项收官工作，持续打造优质工程、绿色工程、廉洁工程”。

平陆运河，是新中国成立以来第一条通江达海的大运河，其总投资700多亿元、全长134.2公里，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇、沿钦江进入北部湾。

自2022年8月28日正式开工以来，工程稳步推进。今年5月，平陆运河主体工程已全部完成。

枢纽工程是全线建设的控制性工程，运河自北向南建造马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。5月，青年枢纽通水并进入有水调试阶段；6月3日，马道枢纽、企石枢纽同步启动充水作业，标志着平陆运河全线顺利通水。

8月12日，平陆运河实船试验正式启动。这是平陆运河首次进行全流程、全航段的实船试验，这也是平陆运河九月全线通航前的最后一次“大考”。

8月14日下午，陈刚、韦韬一行深入平陆运河马道枢纽船闸和展示中心，实地察看马道枢纽省水船闸建设等情况，强调要“精心组织实船航行试验、货源组织、物流运输调度等，确保高效有序完成各项任务”。

政知君注意到，平陆运河是西部陆海新通道骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程。

2019年，西部陆海新通道上升为国家战略。西部陆海新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

西部地区在全国改革发展稳定大局中举足轻重。加快西部陆海新通道建设，对提升西部地区开放水平、优化区域经济布局具有深远战略意义。

平陆运河，正是西部出海之门的“金钥匙”。

长期以来，我国西南地区货物通过水运出口东南亚，需经西江水道一路向东绕行出海，缺乏一条“江海直连”的纵向通道。四川、云南、贵州、重庆、西藏没有出海口，而广西尽管沿海沿边，却长期面临“江海不通”的短板。

“广西一直缺少一条内河航道跟海港直接连接的通道，大宗货物只能靠铁路或者公路运输”，交通运输部水运局建设市场监管处副处长闫军在接受采访时说。

向海发展，是广西各族人民孜孜以求的夙愿。

“从改革开放初期北海成为全国首批沿海开放城市，到上世纪90年代钦州人民捐款建港，我们向海图强的脚步从未停歇。”在今年4月的新闻发布会上，广西壮族自治区主席韦韬表示。

平陆运河开辟了西江至北部湾的江海直连通道，成为广西乃至西南、中南到东盟运距最短、最便捷、最高效的一条水运通道。

从经济效益看，平陆运河通航后，西南地区货物出海运输时间将大幅缩短，经济成本显著降低。

届时，5000吨级船舶可实现江海直达，比现行水运通道出海航程缩短约560公里，预计每年可以节约运输费用52亿元。另据测算，云南、贵州、湖南以及四川、重庆等地，搭上平陆运河这趟顺风船，物流成本能降低18%到30%左右。

与此同时，临港工业、冷链物流、跨境电商等产业也将加速在沿线地区集聚发展。

广西此次会议强调，要精心做好倒计时30天各项安排，倒排工期、清单推进、闭环落实，全力攻坚工程收尾与联调联试，确保所有通航前置条件全面达标、全部到位，严守质量和安全两条底线。

会议提到，要精心筹备好平陆运河建成通航相关活动，做到简朴、隆重，做好“三大工程”阶段性总结，让广西这一百年夙愿实现的荣光留在我国运河发展史上。

要无缝衔接做好平陆运河建成转入正常通航运行，强化运营管理筹备调度，强化货源组织和物流组织，让“河中有水、水上有船、船里有货、货通八方”成为常态。

文/北京青年报记者 孟亚旭
编辑/倪家宁