中国汽车市场已经是全球“最智能”的市场。在7月15日举行的2025新能源智能汽车新质发展论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国汽车市场新车辅助驾驶的渗透率已经超过50%，普及度全球最高。不过，行业现在还需要继续加速。张永伟认为，2030年将是L3、L4智驾规模化应用的时间窗口，车企需要“打出快节奏”。

张永伟指出智能化时代，企业竞争力的重心迁移至智能和AI能力，未来汽车成本中机械占比将由70%降至30%以下。目前全球汽车市场围绕智能化的竞争已全面展开，我国在终端装载率上走在全球前列。这主要体现在两个指标上：一是L2辅助驾驶的渗透率，中国已超过50%，在全球最高；另外一些新的辅助技术（如泊车）的渗透率在中国也加快提升，现在一些中高端车越来越标配泊车辅助驾驶技术，其渗透率也超过了20%。

更重要的是，整车和零部件的关系在智驾时代开始进入深度合作模式。智驾领域的企业如华为、Momenta、元戎等的技术一开始就和整车企业进行了绑定。张永伟表示，这一模式有利于汽车行业整合力量推动重大技术攻关。

张永伟指出，从现在到2030年，汽车行业的主要任务就是加速普及辅助驾驶，扩大用户基础，让智能化的功能能够更好广泛地为消费者所接受，这是一个培育智能驾驶文化、普及低阶智能驾驶的关键阶段。

但行业的目标不能停在低阶技术的普及上。张永伟表示，行业企业要快速提出L3及更高等级自动驾驶的发展目标。2030年或者之后两三年时间，应该是L3、L4从试点到规模化应用的一个时间窗口。因此，车企既要立足现在，布局低成本、低阶的智驾技术，另外又要抓住时间窗口，加快布局或装载高等级的自动驾驶技术，“打出快节奏，慢不得。”

2025新能源智能汽车新质发展论坛由中国电动汽车百人会主办。本届论坛以“新质引领 智创未来”为主题，邀请政府有关部门领导、高校专家，以及整车制造和产业链上下游企业的代表参会，展现了中国新能源智能汽车产业的革新活力与多元路径，为推动技术协同创新、强化生态整合提供了新思路。

编辑/杨铮