中新网5月16日消息，综合报道，15日，美国众院委员会就美国联邦航空管理局(FAA)如何处理波音737MAX8客机的安全认证问题进行了质询。该型号客机发生了两起坠机事故，造成340多人死亡。

与飞行员错误操作有关？

在众议院交通及基建委员会的航空小组委员会的听证会上，FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔(Daniel Elwell)称，在印尼狮航事故中，客机的自动防失速功能，即机动特性增强系统(MCAS)在不应启动的情况下启动了，这导致飞机的机鼻反复向下。他还表示，飞行员应该关闭飞机这部分的电机，但他们并没有。

而在不到5个月后的埃塞航空事故中，同样的功能错误启动，飞行员“没有遵守”FAA发布的紧急情况指令。他们关闭了电机，但并未控制飞机的速度，在飞机坠毁前约一分钟，他们又将其重新打开。

埃尔韦尔表示，任何事故都是由很多错误的碎片链接而成的，如果其中任何一个没有出错，飞机就能幸存下来。资料图：当地时间3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。

资料图：当地时间3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场

美议员：FAA存在信誉问题

航空小组委员会主席、民主党众议员里克•拉尔森(Rick Larsen)表示，FAA对波音公司737MAX飞机的安全认证存在信誉问题，“FAA必须采取措施恢复公众的信心。”

该委员会成员还对他们监督调查波音737 MAX飞机的进展以及FAA批准该款飞机服务感到失望。

埃尔韦尔称，“在美国，波音737 MAX只有在FAA对事实和技术数据的分析表明是安全的之后，才会重新投入使用。”

埃塞航空坠机事件遇难者的家属参加了此次听证会，他们与国际监管机构、美国国会议员等，仍在就FAA如何认证了飞机的安全性寻求答案。

波音737Max飞机发生两起坠机事故，造成346人死亡，该机型自3月起被全球禁飞。

编辑/周超