11月1日，造车新势力接连公布了10月的销量成绩单。

各家在“银十”的表现甚至比“金九”还要抢眼，今年10月，9家新势力月销量超2万辆，零跑、小鹏纷纷达成新成就，迈入新起点，多数品牌迎来增长，仅理想环比下滑4.2%，蔚来微降1%，埃安同比下滑3.5%。

另一个值得关注的是，排名相近的蔚来、小鹏、小米胜负未分，尤其随着乐道、小鹏MONA系列眼看着上量，年底排名仍有悬念。

理想环比下滑，埃安同比下跌

10月，销量突破3万辆的共有四家，理想、埃安、零跑、问界。

其中，排名第一的理想汽车共交付51443辆，相比上月虽环比下跌4.2%，但实现了同比增长。理想汽车还达成了一项新成就，截至10月31日，理想累计交付达102.7万辆，成为国内少有的百万辆新势力车企。

在理想财报后的电话会上，理想汽车CEO李想透露，2025年上半年将发布全新纯电产品，希望在二年内，理想汽车进入纯电高端产品的第一梯队。

曾经蝉联榜首的埃安，10月全球销量40052辆，环比增长11.9%，同比下滑3.5%，这也是埃安持续第9个月销量同比下滑。今年以来，埃安销量难止跌，一个重要原因是热销产品受挑战，新产品表现不够出色。

埃安销售主力为AION Y和AION S，两款车型分别为紧凑型SUV和A级轿车，起售价分别为9.98万元和12.99万元。随着小鹏MONA M03等竞品层出不穷，AION S的市场份额难保。

为了改变现状，埃安今年新品不少，7月第二代AION V埃安霸王龙上市，9月底全新轿车AION RT迅猛龙开启预售，新车将于11月6日上市。从打法上，新车依旧延续了性价比路线。

其中，第二代AION V首次在业内将搭载激光雷达的无图智驾方案下放到16万元级别，AION RT则搭载高阶智驾激光雷达，首次下放技术到16万元以下产品中。

北青汽车在《今年仅一月同比增长 埃安的“恐龙战队”能救场吗？》文章中提到过，第二代AION V，有很多不同之处，尺寸收缩、底盘简化、电池降容等，埃安似乎也并没有因新车而“产销两旺”。

零跑汽车10月共交付38177辆，再次突破三万辆大关。

问界10月销量跟9月相比，变化不大，月销量保持3万辆以上。今年，问界系列产品矩阵持续扩容、新品迭代升级，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市，产品密集发布是其销量持续走高的重要原因之一。

新旧势力，开始拼底牌

今年10月，小鹏、蔚来月销均超2万辆，小米也兑现了2万辆月交付承诺，分别排名第七、第八、第九名。销量相差不多的小鹏、蔚来和小米，命运的齿轮早就开始转动。

10月，小米汽车交付新车超过2万辆，作为后来者，小米用一款车，仅半年左右就跟上了大部队，不得不说雷军的营销能力确实不一般。小米SU7于3月28日上市。新车火爆之后，雷军将年度销量目标直接上调至“保底10万辆，力争12万辆”。

小米SU7的迅速上量，压力直接给到蔚来、小鹏。从产品看，小米SU7直接与蔚来ET5、ET5T，以及小鹏即将上市的小鹏P7+同价位竞争，而乐道定价下探，多少也与小米SU7有关。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就曾坦言，SU7太猛了，我们的乐道品牌都不好定价了。从市场表现看，乐道L60在低价策略下，还是为蔚来带动了部分销量。

10月，蔚来交付新车20976辆，环比微降1%。1-10月蔚来共交付新车170257辆，同比增长35.05%。其中，乐道L60在10月首个完整交付月交付新车4319辆，累计交付量5151辆。

对于蔚来而言，2024年太需要销量了。李斌说过：“量非常重要，没有量的支撑，很多事情都干不了。”而蔚来希望用价位更低的车型抢占市场，主要是为了用规模分摊成本，从而降低制造成本。

为了提升销量，蔚来第三品牌FIREFLY萤火虫将于NIO Day 2024发布，这也是蔚来接下来能否迈进月销3万辆俱乐部的关键。

10月，小鹏汽车交付新车23917辆，同比增长19.6%，环比增长12%，再创单月交付历史新高。1-10月，小鹏汽车累计交付新车122478辆，同比增长21%。

同样走低价路线的小鹏MONA M03，销量成绩会更好。自新车上市以来，小鹏MONA M03连续两个月交付超1万辆。另外，小鹏P7+将于11月7日正式上市，新车也是小鹏今年的重磅产品之一，会与小米SU7正面抢市场。

距离年底已不足2个月，各品牌还在不断推新品，“上市即交付”“交付即上量”，节奏越来越快，车市的竞争，远没有要停下来的意思。

文/亦林

编辑/赵一棠